エンジンオイルの消耗修理

　エンジンにガタがきており、エンジンオイルを食ってしまいます。
おそらく、メタルが削れているか何かだと思います。

ちなみにオイル漏れなどはありません。

　修理にいくら位の費用がかかるのか教えていただければ幸いです。
おおよその金額でで構いません。

　例えば、１０万円前後など。
　よろしくお願いいたします。

マーク�U グランデリミテッド／GX81／平成２年６月

この他に付随する物の修理・取替等が増えると４０万から５０万位かかるようです。
少し高めにみてありますが。

本当におおざっぱですみません。

やはりエンジンの修理は結構かかるものですね。

諦めるしかないようです。

ありがとうございました。

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名義変更

　まず浮かぶのが、税金が前所有者へ行ってしまうこと。
この他に不都合はありますでしょうか？

 次回車検を受けるとき、自分の地区で問題なく受けることはできるのでしょうか？
自賠責＆任意保険関連などもどうなるのか疑問です。

　相手は親族なので、税金だけなら名義変更なしで済ませたいと思っています。

また、どうしても名義変更する場合は、譲渡の場合は、所得税ははどうなるのでしょうか？

　以上、宜しくお願いいたします。

　自賠責保険・任意保険とも貴方名義で大丈夫です（今現在は）
今現在はと言うのは、つい最近まで車検証の名義と任意保険の名義が同じでなければいけない時期がありましたが、現在は名義が違っていても保険を掛けることが出来るようになりました。

　取得税は名義が換われば親子でも課税対象です、が　その車の価値（主税局が決めます）が５０万円以上になる場合は課税されると言うことです。

》>　次回車検を受けるとき、自分の地区で問題なく受けることはできるので、自動車税の納税証明書が手元に来るならば、大丈夫です。

　県外ナンバー車の、 所有者や使用者が県外の車でも、 自分の都道府県の陸運（？）で車検を通すことができると言うことですね。
ただし、納税証明書は必要と。ちなみに、税金の支払い者だけの変更ってできないものでしょうか？

》自賠責保険・任意保険とも貴方名義で大丈夫です（今現在は）

　車検証、自賠責、任意保険、それぞれの住所氏名が違っていてもＯＫと言うことですね。

》取得税は名義が換われば親子でも課税対象ですが、その車の価値（主税局が決めます）が５０万円以上になる場合は課税されると言うことです。

　Ｈ２年式カローラ２くらいなら、ゼロ円という事ですね。
　
　大変参考になりました。有用な情報、有り難うございました。m(__)m

　今現在は、車検証、自賠責保険、任意保険、それぞれの名義が違っても大丈夫です。

　取得税ですが、Ｈ２年式カローラ２でしたら、取得税はかからないでしょう。

また何か有ったらどうぞ、お待ちしています。

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車検の仕上がり

　戻ってきた車に乗ってみると、車検に出す前は、なんともなかったのですが、アクセルを踏んで、動きだすときに、ちょっとグイグイっと、出だしがぎこちなくなるのですが、これって、どこか悪いんでしょうか。

　修理屋に早めに言っておいたほうがいいでしょうか。

めんどくさいので、そのままにしておこうかと思っているんですが。

スタートして、走り出したあとは、快調ですし、いつも、出だしがぎこちないわけでもないのですが。

仮に偶然車検を済ませた時または直後に症状が出たとしても違和感が出たのでしたら直した方が良いと思います。

　予想だとキャブレータの場合、汚れているか、加速ポンプの作動が悪いかその辺だと思います。

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オルターネータの交換

　ディーラーに持っていったところ　オルタネーター交換で６万円程度かかるといわれましたが、リビルドパーツ等を使えばもっと安くなるということを聞きました。

オルタネーターの修理か交換はいくらぐらいかかるのでしょうか？
別に新品で無くとも純正でなくとも構いません。
なるべく安く済ませたいと思います。

見積もりを出していただけないでしょうか？

車　名:ジェミニ　ＯＺ／型　式:Ｅ−ＪＴ１５１Ｆ／登録年:平成３年３月
　

上記の車両データに「型式指定番号と類別区分番号」の記入が無いので、確実な金額では有りません。

リビルト・パーツ　￥35.000−
工賃　￥11000−
合計　￥48300−　（消費税含む）
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ですが、出力アンペアが１００Ａ以上を使用している物が、一部有るそうです、その場合は(+\15000-)になります。

　ディーラーの金額で\60.000−と言うのは、新品の部品代だけだと思います。　

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足回りを良くするって？(アルデオ)

　率直にいうと、ビスタアルデオのような車の足周りを良くすには何をどうすれば、また費用はいくらぐらいになるかということてす。

トヨタのD-4や三菱のGDI等、いわゆるクリーンで低燃費、高出力のエンジンを積んでる車には、それなりのスポーツスピリット(エンジンは150馬力前後でまあまあ)と居住性(特に後部座席)のよさなんかがあってとてもいいと思うのですが、タイヤはだいたい65とか履いてたりします。

たまに高速にのればやっぱりガンガン走りたい思いもあって、何をどういじってやると、オジサン車が変身できるのでしょうか?　

タイヤ変えるだけで充分?　

もっとなんかしなきゃなんない?　

アドバイスをお願い致します。

車　名:ビスタ アルデオ

　居住性とスポーティーさとを兼ね備えるのは、極端に言えば無理ですが、彼方の考えだと普段は居住性重視で高速道路などではスポーティーにと言うことなら、若干硬めの足廻りにセッティングすると良いと思います。

余り極端に硬くすると居住性を無視する事になり「ゴツゴツ」した乗り心地になります、そうでは無く現在よりもやや硬めにセッティングすれば、現在よりもスポーティーな走行が出来尚かつ居住性はあまり損なわれないく出来ると思います。

　見た目をおじさん車から変えると言っても、主観によって違いますのでどういった状態にしたら、おじさん車で無くなるかは難しいですね、足廻りを硬める時に若干ローダウンさせると、同一他車との差別化は出来ると思います。

後は現在16インチのホイールを履いているのでしたら、インチアップで17インチにするなどの変更も良いかも知れません。

　見た目については、自分の好みですので色々と検討した方が良いと思います。

※アルデオ用のスプリングは数種類出ているようですが、今現在はショックアブソーバーはまだ殆ど出ていないようです。

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素人の主張、車に詳しくなりたい

車の本や雑誌は色々と有るけれどまだ超初心者素人には難しい。
向こうはかんたんでもこっちは部品交換でどの位置のどの角度から撮ったものか写真の説明も解らない！

だったらプロに任せろ！？　店に任せろ！？　

それだったらカッコ悪い、値も張ることになる。

　だからイザと言う時に対処出来ると、カッコ良いんですよね。

　車が好きなら、例えば車を掃除します、すると色々な物が見えますよね！

これは何だろう？
何の為に付いているんだろう？
そんなところから始まってエスカレートして行くんですよ。全員では無いでしょうがね。

　ホームページの中に書いてあることでも、車をいじっていて見つけた物でも、疑問が出来たらメール下さい。
知り得る限りまたは調べられる限りお答えします。

又メール下さいね。んじゃ(^_^)/~~~

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車検ステッカーについて

車検証は更新されましたが，風防の全面ガラスの上に貼ってある車検有効期限のシールは前のままで，
古い有効期限が線を引いて抹消されて，新しい年にしてありました．

本来はシールそのものを取り替えるのではないかと思いますが，

これってまともなの？

　車検証は更新されていて、ステッカーが貼り替えられていないのはおかしいです。

　もう一度確認して頂きたいのが　ステッカーの色です。

貴方の車が貨物車などで、有効期間が１年の車なら貼ってあるステッカーの色は赤いはずです。

自家用乗用車などで、有効期間が２年の車ならステッカーの色は緑です。

色を確認して、合っていれば張り替えられていると思います。

　また車内から見て「平成**年**月**日」と書かれているのですが、上記の「有効期間が線を引いて抹消されて，新しい年にしてありました」と有りますが、消された数字は４年前の　平成７年を消して書き直してあったのでしょうか？

もしそうなら前回のこのステッカーの色を使用した年月に余ってしまった物を使用している事が有るので、何ら問題はないと思います。

　ステッカーの色が違っているのならすぐに陸運局に連絡して下さい。

またステッカーは丸い物では無く、四角い物ですよね。

四角いステッカーは　車検有効期間を表示するためのステッカーで国が発行しています。

丸いステッカーは定期点検をしたかどうかを表示する物で、整備振興会が発行しています。

こちらのステッカーは定期点検の実地を「推奨する」為の物で、「認証」を持っている事業所しか貼る事が出来ません。

ガソリンスタンドなどのユーザー代行車検は、殆どの場合認証を持っていない所が行うので、ステッカー自体を持っていません。

その為線で消して使用した可能性は有ります。

　認証がなければ分解整備を行うことが出来ないので、ステッカーを貼ること自体が出来ませんが。

もう一度確認してみて下さい。

前面ガラスの上端に貼られている車検のステッカーの，車検の満了する日が，平成9年の文字が見え消ししてあり，
平成13年と直してあるのは変ではないかと思ったわけです．

　結論から申し上げます．陸運局千葉支局に問い合わせましたところ，
ステッカーが不足したため，古いものを，そのような修正をして，貼ったのだそうです．

　そこで唖然とした私からは，「公式の証文ですから，せめて陸運局の修正印を押すべきではないか？」とやんわりと申し上げておきました．

　以上釈然としませんが，一件落着したわけです．

　お堅いお役所仕事にしては驚くような簡易なことをなさっているものだと思いました．

　では梅雨に入ろうとしている今日この頃，季節の変わり目ですので，お体に気を付けて，ご活躍をお祈り申し上げます．

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名義変更時の費用

車　名:インテグラ／型　式:平成元年式（DA型）

車種にもよりますが、通常　新規登録から６年以上経つと償却が終わり、課税対象額以下になります。

インテグラなら償却も終わっていると思いますので課税されないでしょう。

仮に課税される時は、車体価格の概ね５％が取得税額になります。

　名義変更の時に税申告をします、その時に売買価格を記入しますが、
親の名前からの変更なので「金額は無いです」と言えばこの車ならまず課税されないと思います。

どうもありがとうございました。

何か解らない事が有ったら　何時でもメール下さい。

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リヤ・スポイラー取り付け見積り

現在は、リアスポ無しですので、トランク穴開け加工になると思います。

車の割に貧乏人なのでとりあえず安くしたいのですが、おいくらくらいかかるのでしょうか？

　因みにリアスポイラー自体は貰ったものがあります。
但し、色が違うので塗装もお願いすることになります。

当方の車の色は、ブルーイッシュグリーンＭＩＯ（深緑）６Ｍ２です。

ハイマウントストップランプ付きなので、若干配線も弾き直す必要もあります。（車内のストップランプは現在付いているのですが）

よろしくお願いいたします。

車　名:ソアラ　２．５ツインターボＬ／型　式:ＪＺＺ３０／登録年:平成４年７月

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家族間の名義変更

　現在、名義人はほとんど車に乗らず、もっぱら私です。

私は仕事の都合で乗るので、考え方としては、私名義にするか、会社名義にするか、の選択があります。

または、全然関係の無い人というのであれば、免許のないうちの親に所有者になってもらうことはできますが、そういう人に名義変更できるんでしょうか。

会社名義ならば、住所が同じ町内の別の住所にかえることが出来ます。

駐車場は同じところです。

現在の名義人と会社は全く関係ありませんから、本来そのほうが都合がいいのかもしれません。

するときれいに６等級からはじまるわけですね。

もし私個人にかえるとなると、親族間で等級が引き継がれてしまうわけですね。

ただ、もっぱら乗るのは私なので、事故を起こしていない名義人は今回の事故で等級が下がることに憮然としていますので、その意味で、私か会社に名義変更する方が迷惑でないのだろうかと、どっちが有利か考えます。

名義変更自体のコストがリスク細分型保険の１等級分いってしまいそうな気がしますので、かえるならば今年（か来年）だなと考えます。

いいアイディアがあれば教えて下さい。

法人への移転登録で有れば　反映されないようです。

現在の保険料が解りませんが、名義変更料は車庫証明を自分で取得した場合で当社だと同一管轄内移転で10000円ですね。

暇があり自分で行けるので有れば、車庫証明を含めて５０００円位で出来ると思います。

何か有れば　またメール下さい。

だから、このままで保険も契約することになりました。

また何か有ったら　何時でもメール下さい、解る範囲でですが　相談に乗ります。

それでは。

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廃車

検索エンジンを使ってリンクがあれば先に進んで...という様な事をしておりました中でhideさんのHPに辿り着きました.

　6/19に車検が切れるという事情もありまして,そろそろ手続きをしないといけないかな,
という事でご相談させて頂きたく,mailしている次第です.

　hideさんのお勤め先の会社さんで廃車の手続き諸々は出来ますでしょうか?

廃車（抹消登録）だけですか？
それとも車両の処分もですか？
八王子ナンバーですよね

　廃車だけなら　１０５００円、K.Aさんが自分で行けば２０００円位

　車両処分も同時なら、当社まで持ち込んで頂ければ、車輌処分は無料。
※引き取りは、八王子ですと不可なので、借りナンバーを借りてお持ち込み下さい。

　直接解体屋に依頼できた場合は車両処分代で１００００円前後だと思います。

　必要な物は、印鑑証明書と委任状／譲渡証への捺印
（譲渡証への捺印は、ただ廃棄するのでは無く、リサイクル出来る場合に必要なため）

　それと確認事項があります。車検証と印鑑証明書の住所確認して下さい。（移転や地番変更などのため）

　解体屋さんをイエローページ辺りで調べれば良いのかも知れませんが,
先にwebで済ませようという魂胆でして(^^;).

　取り敢ず書類関係の手続きは自分でも出来るのでは無いかと思っておりますが、解体は出来ません(世の中の情勢を見てちゃんと解体される業者さんが良いかな,と思いましてきちんと処理してもらえる人/会社さんを探しておりました)ので、何方かにお願いするとして,その相談(?)先を探しておりました.

　大体3万円あれば可能,という事でしょうか.

　一応書類は揃っていると思うのですが,その時に確認して頂ければ幸いです.

以上簡単ですが,お返事です.　それでは失礼致します.

　書類はご来店時には確認いたします。

　大型なんてとんでも無いです(^^;).だいぶ前の形式のトヨタ カローラ(レビン)です.

　バッテリーが昇天してしまっているので,お伺い出来るのは水曜日以降になろうかと思います.

それでは失礼致します.

また住民票を早速送って頂きまして有り難うございます。

　住民票を確認したところ、こちらのミスで「姓」の変更された旨が記載されてい無い事に気付きました、住民票にも「姓」の変更が載っていると勘違いしてしまいました。

　お忙しいところ恐れ入りますが、先日お持ち頂いた戸籍謄本に「姓」変更が記載されていましたらこちらにお送り願いたいのですが。

　何度もご迷惑をおかけしますが、何卒宜しくお願いいたします。

　いえいえ書類が揃っていなくて手間取ってしまっている様で済みません.

> また住民票を　早速送って頂きまして　有り難うございます。

　土曜日に取れた様ですね.とにかく早く送ってもらう様に連絡しておきました(笑).

> 住民票を確認したところ　こちらのミスで「姓」の変更された旨が記載されてい無い事に気付きました、
>住民票にも「姓」の変更が載っていると　勘違いしてしまいました。
> お忙しいところ　恐れ入りますが、先日お持ち頂いた戸籍謄本に「姓」変更が記載されていましたら
>こちらにお送り願いたいのですが。

　多分使えると思いますので,戸籍抄本を郵送致しますので届きましたらご確認頂きたいと思います.
　それでは失礼致します.

　お手数おかけしました。

今日　抹消登録の手続きをします。完了しましたら　ＦＡＸさせて頂きます。

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タービンのオーバーホール

　さっそく質問ですが、タービンのオーバーホールは、金額的にどれくらいなのでしょうか？　

　リビルトに交換した方が安いのでしょうか？

　ちなみに今のタービンは、ＴＤ０５Ｈ（ノーマル）です。

車　名:ギャラン　ＶＲ−４

新品交換　部品　￥１２６．６５０−
　　　　　工賃　￥　２４．５００−
オーバーホール
　　　　キット　￥　７８．９２０−
　　　　　工賃　￥　３１．５００−
リビルトパーツ　￥　６１．０００−
　　　　　工賃　￥　２４．５００−
これらに　ショート・パーツや廃棄物処理費用などの付帯費用が若干かかります。

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セルシオのオイル漏れ

が？？オイルパンからのもれだろうということで、シール？とかでなおしておきましたと言われたのですが、次の日まだ、同じように漏れていましたので、ディラーへ再度修理をお願いしたら、この車には、オイルタンクが2個あるので、そこも治す必要があると言われました。

エンジンを少ずらさないと修理できないので、かなり費用がかかるといわれたのですが、ほんとうですか？

わかる範囲でよろしいので、教えていただけませんか。

漏れの程度は、1晩で、10滴ぐらいだと思います。

ディーラーのサービスについてのアドバイスになります。

　オイル漏れの修理を依頼したわけですね。
それを直ったと言われて納車された物が直っていない訳ですから、これはクレーム処理させて良いと思います。

　仮に今回修理した以外の場所からの漏れてあっても、貴方が修理ヶ所を指定していないなら、それは修理した事業所の確認ミスになります。
その場合は部品代は支払うとしても工賃はサービスになって良いはずです。

　エンジンを移動しなければ作業が出来ないと言う事はセルシオに限らずあり得ますので、無いとは言えません。

　通常の５年１０万�q保証などからは外れていたとしても、一度修理依頼をして完了したとされて訳ですから、今回は整備保証になるはずです。

一度確認して下さい。

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エアコンのガスチャージ、業金価格

　私、車のブローカーですが 特に決まった修理工場がありません。
業販可能でしょうか？（修理の）。

　今すぐにＧＴＯのエアコンのガスチャージ、真空引きを御願いしたい状況なのですがお安くして頂けると嬉しいです。

よろしくお願い致します。

車　名:GTO／型　式:E-Z16A／登録年:Ｈ4／車　番:001****

　また、ガス漏れ等の点検は外注になります（別料金：電装屋へ支払い）。

通常価格
真空引き　８０００円
ガスR12 R134共　１５００円／本×使用数（現在価格は変わっています）

業販価格は*.*掛けです。
宜しければどうぞ。

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スモールランプの不点灯

色も同じ、カンガルーバーも同じ（川渡りしてボッコシ曲がっちゃいましたが）何下に邪魔なんですよね、あのパイプ・・・

　つい先月、車検ついでにショックとバネを交換しました。

で、それ以来、エンジンかけてしばらくの間、スモールランプが点灯しないんです。

ライトはつくのですが何故かスモールだけ点灯しませんしばらく、走行すると点くように成ります。

点かない時に、ＳＷ入切りするとインパネの奥の方で、カチャカチャとリレーが働くような音がしています。

ｈｉｄｅさんは、こういう症状出た事無いでしょうか？
何か、思い当たる節は無いでしょうか？
有りましたら、返信下さい。

よろしくお願いします。

　ちなみに、ランクルは国内で一番盗難率が高く、海外に船積みされてしまう車に成りました。

車と所在地の解る画像は注意した方が良いようです。

・・・お互い気よつけましょう・・・特に外国の人には。

車　名:ランクル８０／型　式:ＦＺＪ８０／登録年:Ｈ６年

さて本題です。

　ショックを交換したときに配線をいじりましたよね、間違えていないか、周辺のアース類は確実に止められているか確認した方が良いと思います。

結構アース不良と言う事があります、後は配線追っかけないと解りませんね。

　リレー音は　ランプのリレーが作動するので　私のも聞こえます。

私のは　同じ症状は全然ないですね、でもショックをいじってからなったので有ればやっぱりそこいら辺から探った方が早そうですね。

盗難ですが、私のは　昼間しか写真の所にはありませんので、大丈夫だと思いますが　気を付けます。
（後日セキュリティ取り付けました）

一応、take_tako以外、ニックネームは持って無いので・・・・

　それでですね、今日（土曜）ランクルのスモールがつかない原因が解りました。
スモール用のリレーが壊れてました。

　カチャカチャとリレー自身は動作すのですが、肝心の接点が入らず、スモールがつきませんでした。

このリレーがやっかい物で、３極タイプなんですよ。
他のリレーは４極で電装製の一般的な奴。

３極は、他のトヨタ車でも見た事無いし、結局部品が手に入らず（部販が営業終了時間だった為）最悪、ジャンパー線で短絡して乗る事にしました。

又何か有った時は、相談させて下さい。
では・・・また

でもそれを突き止めて　応急処置が出来るのは強みですね。

　私も何か解らないことが出来たら　武川さんに質問させて頂きます。

では、何時でも待っていますので。

ＴＯＰ

鹿児島で88ナンバーを取得したい

またそちらで代行の登録はしてもらえるのでしょうか？

その時の代行代とか、登録料などよろしければ教えてください。

返事待ってます

ただしその陸運局毎で　少し基準が違っていることがありますね。

本当は同じはずなのですがね。

　こちらでの登録は残念ながら出来ません、貴方の住所が有る場所の管轄の陸運局でしか登録が出来ないことになっています。

　構造変更の代行料と登録料はうちの場合は（うちの管轄ナンバー）（改造代は別）2万で車検と同時申請なら15000円です。
（当社では）だいたいこんなものだと思います。

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バッテリーのデスチャージ

ヤフー自動車メンテナンス掲示板への返信ありがとうございました。

　車のことは、ほとんど知りませんので、今、非常にこまっています。
もし、よろしければ、私の質問に答えていただけませんでしょうか？

以下原文
　わたしの車が過充電となり、バッテリーの液量が急激に減少しました。
気がついた時には、ＬＯＷレベルより２〜３センチも少なくなっていました。
現在、自動車工場で修理中です。乗り始めてちょうど一年ぐらいしか経っていません。
中古車ではなく、新車です。こんなことは、しばしばあることなのでしょうか？

　少し、付け加えさせていただきます。
バッテリーの液量が減少していることに気がつく３、４日前に１２ヶ月点検を受けました。
そのときは、異常なしという点検結果でした。

原文への返信
　１２ヶ月点検の時に　バッテリーを点検していませんね。
それとデスチャージが原因なら、新車から１年だったらクレーム処理できると思います。
買ったところと　１２ヶ月点検を行ったところとは、同じ所でしょうか？
また現在修理をしている所は？　同じならクレーム処理できないかその修理工場に聞いて下さい。
違うなら　扱いディーラーへ問い合わせて貰って下さい。
新車購入から１年なら　まずクレームになるはずです。

以上が掲示板でのやりとりです。

以下はその後　メールでの質問です。
「１２ヶ月点検の時に　バッテリーを点検していませんね。」
この場合、１２ヶ月点検を行なった自動車工場に責任があると思うのですが、どうでしょうか？

「それとデスチャージが原因なら、新車から１年だったらクレーム処理できると思います。」
修理を依頼している自動車工場からダイナモを交換したという連絡を受けたのですが、
デスチャージと関係があるのでしょうか？
また、クレーム処理とはどういう処理のことなのでしょうか？
無償で修理してもらうことなのでしょうか？

「買ったところと　１２ヶ月点検を行なったところとは、同じ所でしょうか？」
違いますが、両方とも私が乗っている車をつくった会社の営業所です。

「また現在修理をしている所は？」
１２ヶ月点検を行なった営業所です。

「同じならクレーム処理ができないかその修理工場に聞いて下さい。
違うなら　扱いディーラーへ問い合わせて貰って下さい。」
ディーラー（営業所）へ事情を説明しました。
今のところ、ディーラーからは返答はなく、
１２ヶ月点検を行なった営業所から上記の部品交換と
バッテリーを交換したという説明がありました。

費用のことについては、説明がありません。
確認するべきだったのでしょうか？

「１年ならまずクレームになるはずです。」
扱いディーラーと修理工場のどちらで、クレームにしてもらえばいいのでしょうか？

素人の質問を聞いて、嫌な感じがしたら、このメールを削除してください。

ただし　基本的には　所有者（使用者）の日常点検において管理しなくてはならないので、点検整備が終了して　翌日に貴方が点検を行った結果、液不足を確認したなら責任追及もできますが、数日経ってしまっているなら、難しいですね。責任追及としては。

　デスチャージはオーバーチャージと同じでオルターネータ（ダイナモ）の異常です。

　新車購入から一年でオーバーチャージを起こし、オルターネータの交換が必要になったのなら、クレーム処理（保証修理）の対象になるはずです。当然無償保証です。

　結局は買った所も修理している所もディーラーですよね、それなら　まず請求はされないと思います。

もしも請求されたら「補償の対象ではないか」を良く確認して下さい。

そして又メール下さい。私もその扱いディーラーへ私も問い合わせます。

質問は何時でもどうぞ、お待ちしています。

hideさんが言われていたようにクレーム処理となりました。

　hideさんからのメールのおかげで落ち着いてディーラーへ行くことができました。
助かりました。どうも、ありがとうございました。

　ダイオードとＩＣ、それからバッテリーを交換したということでした。

本当にありがとうございました。

何か有ったら何時でも来て下さい。出来るだけ相談に乗ります。

ではまた。

ＴＯＰ

無事故割引等級

以前からYahooの掲示板拝見させて頂いて居ります。
今回は保険の事を伺いたくてメールしました。

　来月保険の満了日が迫っており更新を迎えます。
実は昨年事故を起こしてしまって７等級から４等級にダウンしてしまうため、保険料が跳ね上がってしまいます。
ところがあることを思いました。

というのは今保険の契約は父の名義です。
父の２台目と言う事にすれば７等級からだったのでこうしました。
しかし次から自分の名義にして新規加入ということにすればもしくは６等級になるのでは？ということです。

車検証は一応所有者が父で使用者は僕になっているのでどちらの名前でも問題はないと思うのですが・・
でもそれが出来るならみんな既にやってるだろうし・・
そんな話も聞いた事ないですしね。
実際出来るのでしょうか？

こんなことを保険会社に聞くのもなんか気が引けるのでここに質問しようと思った次第です。
どうかアドバイスのほうをお願いします。

車　名:MR2／型　式:E-SW20／登録年:H7.3月／車　番:SW20-010****／型式類別:06341/140／保険種類:自動車保険／年　齢:２１

所有台数は父の車（クレスタ）がもう一台有りましてこの保険も父の名義で加入しております。
こちらは所有者使用者とも父の名義です。

ＭＲ２は２件目からの契約だと７等級から始まるので私ではなく父の名前で加入しました。
(ZURICH保険です）なお、クレスタは現在１６等級です。

この様な回答でよろしいでしょうか？

と言う事は　同居の誰の名義にしても　等級は落ちてしまいます。

　ＭＲ２が使用出来ないような状態で、買い換えなどをする場合なら、方法はありますが、そうでないなら駄目ですね。

また何か有りましたら　何時でもメール下さい。出来る限り回答します。

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電磁ポンプについて

電磁ポンプについて教えていただけないでしょうか。

　自分の１５５は電磁ポンプの異音が酷く交換を考えていますがパーツの単価が約７万円と高価な為費用がありません。
それで、国産の流用ができればと考えています。

このような事は可能でしょうか。
もし可能でしたら作業をお願いできるでしょうか。

また、費用（工賃）はどれぐらいでしょうか。お答えいただければ幸いです。

車　名:アルファロメオ１５５／型　式:E-167A2A／登録年:９４年３月／車　番:ZAR167000********

　電磁ポンプは、燃料ポンプの事と思います、電圧が国産と同じ１２Ｖならば流用は出来ると思います、ただしポンプの形状／燃圧などが同じで無いと、弊害が出てしまう恐れがありますので、純正ポンプのデータ、又は車両の細かいデータを持って調べないと、２度手間３度手間になる可能性があると思います。

または同車種を持っている方に聞くのも１つの手かも知れません。

まともな回答が出来なくて　申し訳有りません。　

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キャブクリーナで加速ポンプも洗浄出来るか

　まずはヒデさんのＱ&Ａで気になる所を全部読んでました。
その中で加速ポンプの事が気になってキャブと合わせて検索してました。

　実はアクセルオンして一息後の衝撃付加速があるのです。昔から。

昨日出勤途中に今度は6キロ地点でアクセルを軽く踏んでも加速しない現象に襲われました。

かなり踏み込みごまかしごまかし目的地に着き、エンジンを切って仕事。

約1時間後にエンジンをかけたらスムースに走りますが、アクセルをオンにすると一息後の加速。

もうこうなるとキャブクリーナーの登場。

その前にフューエルフィルターの入口パイプを外し、フィルター内のココアパウダー（錆）を出して再取付けしてからキャブクリーナーを吹き込み点検走行。

一息後の加速は殆ど無くなりますが、またいつか来るでしょう。

錆を消して、キャブを綺麗にして、奇麗なファーストアイドルを呼び戻すのが、当面の目標です。

今のファーストアイドルはひどいですよ。

ところでキャブクリーナーって加速ポンプも奇麗にするのですか？

一度ムース状のクリーナを一杯に吹き込ませて蓋をします、５分程置いてから　かぶってしまった時の始動方法でエンジンをかけて、アイドリングが効くようになったらエンジンルームに行きます、そしてキャブの所に来ているアクセルリンクを手で操作してアクセルをふかせるようにします、そして少し（エンジンが止まらないくらいに）回転を上げておき、軍手をした手でキャブを塞ぎますすると強烈な負圧が出来るためにキャブ内部のガソリンが強制的に吸い出されます（手も吸い込まれそうになりますので気を付けて下さい）その時にゴミが吸い出されて直る事が有る訳です。

解ったかな？

お蔭様で車整備大好き人間になってしまいそうです。

今の所、この国ではムース状のキャブクリーナーを見たことがありません。
まずそれを捜す所から始めますよ。
今はCRCのキャブクリーナー（スプレー）を使っています。

やっぱりムース状のキャブクリーナーって良いみたいですね。
ワコーズの商品を見てたら、そのキャブクリーナーがありますね。

ところで「かぶってしまった時の始動方法」という技は何でしょうか？

自分は被ってしまったら、いつも2番だけ被るので、直ぐにスパークプラグをはずしてウエスで拭いたりしてました。

ムース状のキャブクリを捜します。

ニュージーランドもようやく春めいて参りまして、海外旅行者が増えてきました。
一日中お客様といるので、カー用品店にも行けない状態です。

何故か今週だけ忙しく、来週にはまた暇になりますので、頑張って車を整備します。

また困った時は、宜しくお願いします。

ちなみにヒデさんから学んだ技術は、この国に来る日本の仲間が車の整備で困ったら無料で色々交換したりしてあげてます。

決してヒデさんから学んだ技術は無駄にはなってませんので。

これからもこの街の車を整備を出来る所までは無料でしてあげようと思います。

皆さんの車を見て上げるのも良いですが、色んな問題も出て来ると思いますから無理はせずに、迷ったら何時でも書き込んで下さいね、解る範囲でですが力になりますので。　

今朝もファーストアイドルがバラバラで、10キロ地点でアクセルを踏んでも坂を登らなくなりました。焦ったです。

キャブ内の黄色のネジには触るなと、ホンダのトピックスの方にアドバイスされてます。 

キャブのサイトを色々見て、実際に分解してデジカメでその様子をＨＰで見せてくれる方がいなので、物まね出来ません。
（分解後の写真付きサイトはありましたけど）

素人にアドバイス下さい。

ジェットとか部品が細かいのは分ってます。
ちなみにギターを弾くので、その弦でジェットを「つつく」と良いらしいと聞いてます。

　実はジェットコースターが苦手な自分ですが、自分の意志で出来るバンジージャンプ
（ここクィーンズタウンという街が発祥の地）は出来るのです。

同じような感じがします。ヒデさん、バンジーなら出来るのではないですか？

　さてキャブの件ですが、やはり無理は止めます。
0.2ミリのジェットの穴の調整とか、フロート室の油面、再度ガスケットを新設するとか、限りなく素人の出来る範囲を逸脱してます。

ちなみに、この街の整備工場の人はキャブの事になると、直ぐに新品又は中古品に交換したがる意味が分りました。
細かい作業が苦手なのです。散髪と同じで。

ちなみに自分はもう14年間、自分で散髪してます。NZで散髪に掛かる時間は約20分です。
シャンプーとかブローとかは一切なし。刈ったら刈ったまま家に帰りシャワーを浴びないと全身かゆくなります。

　さて泡状のキャブクリがないので、スプレー式（ノズル付）で同じ効果を得るには、
どの様にノズルを突っ込んで、何分放置すれば良いでしょうね。

今の所、エアクリ円盤を外し、回転数2000をキープして、見える所にスプレーし、少し走って来るだけです。

キャブの分解に関しては逆で、日本の車屋は逆に何でも出来ると思って分解したがりますよ。
これも困ったものです。

散髪は、私もここ数年は自分でやっています、当然かみさんのもね。

えーっとですね。
リキッドタイプのキャブクリをムースタイプの代わりにするには。

　これは暖機運転後にやって下さいね。
まずエアクリを外してエンジンを掛けます、
回転を上げずにキャブクリーナを吹き込んでやります、
エンジンが止まって構いません、と言うよりそれでエンジンを止めちゃって下さい。

　キーをオフにして次です。
上から覗くと丸いキャブ穴の中の真ん中に一本棒が横たわっていてそこに半円の鉄板が有ると思います、
それがファーストアイドルの回転を上げるためのチョークバルブです、
その下当たりに直径４�o程度の丸パイプが有ります（竹槍状の場合もある）
その中へスプレーして下さい、たっぷりとね。
後はさっきのチョークバルブの付け根や見える範囲で構いませんので穴を探してそこへ吹き込みます、
後は汚れが目立つところへ集中的に。

　一通り吹き込んだら５分程放置してアクセル全開でエンジン始動します、
この時かぶった状態なのでアクセル全開でかかるまでセルを回します、
１５秒も回して掛からなかったらアクセルは踏んだままセルだけ回すのを止めて
３０秒〜１分位待って再度セルを回します。
掛からなかったらそれなりに対処して下さい。

　掛かったら白煙が出なくなるまで「ブオーン　ブオーン」て感じにふかしてやります。

　アイドリングが効くようになったら掛けたままエンジンルームへ行きます。

　これからが「技」です。
軍手か皮手をつけて下さい。

まずスロットルのリンクを探します（アクセルワイヤーが繋がっている所）
そこに片手を持って行きエンジンがふかせるかやってみて下さい、
ふかせたらそのままそこを触っていて下さい。

次に触っているリンクを動かしアクセルをふかしながらもう片方の手でキャブを塞ぎます、
当然エンジン回転は下がりますので止まってしまう前に塞いだ手を放します