パワートランジスター

オルタネーター(発電機)とは別物ですか？

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ステアリングを外したい

　さて、今日愛車のステアリングを交換しようとしたのですが、
いくら力を掛けても全くステアリングがシャフトから抜けないのです。

潤滑剤も吹きかけてみたのですが、動く気配がありません。

どうしたらよいのでしょうか？

良い知恵がありましたら教えて下さい。

その緩めたナットですが、ステアリングシャフトの上面とナットの上面が平らになる位置にします。

次にステアリング・ホイールの両側をバランス良く握り交互に力一杯引っ張ります。
たいがいはこれで外れるのですが、どうしても外れない時は、ベアリング・プーラー等を使用するしか無いですね。

アドバイスの中にある「ベアリング・プーラー」とはいったいどんな物なのでしょうか？
どこに行けばあるのでしょうか？

馬鹿な私にもう少し詳しく教えて下さい。
お願いします。

やっと何日も前に差したCRC５５６が効いたようです。

そんなわけで無事ステアリング交換終了しました。

ただ、少しセンターが右にずれたようですが。（爆）

ありがとうございました。

錆びたり固着するような場所でもないからね。

角度がずれたのはスプライン（立て溝）が一駒ずれたんだと思います。
もう一度抜いて左に一駒ずらすか、ボスの位置を確認すると良いですよ。

市販のボスは何処でも大丈夫な訳じゃないですからね。

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雨漏りなんでしょうか？

　Ｓ１３ですが、雨が降ると、運転席足元が濡れてるんです。
最初は靴についた水で濡れてるのかなー？と思ってたんですが、
それにしてはマットのみならずカーペットまで水でじとじとに濡れています。

雨が降った後に必ずこうなるんで、雨漏りして雨水が運転席足元部分に溜まってるのかなと思いますが、
もしそうなら雨水の浸入部分として、どの辺がクサイでしょうか？

なにぶん初めての経験なんで、見当が付きません。

直せるなら自分で直したいと思っています。お助け下さい。

まずは、ドア廻りのウエザーストリップ（ゴムのパッキン）、ドアを開けるとドアをぐるりと一周する太さ２〜３�pのパッキンが有ります、それが切れていたり弾力性が無くなっていたりしませんか

大丈夫なら今度はカウルトップパネル（ワイパーの付け根の下にあるボディーパネル）のひび割れや腐り、落ち葉やほこりが溜まりやすい場所で雨が降るとなかなか水分が無くならないために腐ることが有ります。

でもこれを見るのはちょっと大変かもしれないですが。
今思いつくのはその辺ですね。 

以前質問させて頂いた雨漏りの件なんですが、原因はどうやらおっしゃるとおりドア廻りのウエザーストリップのような気がします。

そこでまたしても質問なんですが、このウエザーストリップは部品を購入すれば個人でも交換可能でしょうか？
そもそもこの部品だけ購入することは可能なんでしょうか？
ドア側と車体側と２種類あると思いますが、だいたいどの程度の値段なのでしょうか？

よろしくお願いします

ボディ側ってけっこうな値段するんですね。
でもこの程度なら新品交換やってみようと思います。

あと、初体験（？）なんで心配なんですが、接着作業とかはないんでしょうか？
クリップのみで固定してあるとしても、より完璧を狙うならこーいった追加作業をしておいたほうがいいような事はありますか？

重ね重ねの質問ですいません。よろしくお願いします。

ちなみにこの価格は運転席側のみの価格なんでしょうか？助手席側も購入するなら価格は２倍？

このタイプは接着は有りませんがクリップを外すのにリムーバーが欲しいですね、釘抜きの小さいような物でプラスチックで出来ているやつが良いです。
これが無いとクリップが外しづらいし下手すると折れて際しよう出来なくなります。

価格はピンポーン！　２倍！２倍！ 

追加メーターの配線をする際、適当にやってたのがマズかったのか、ゴムのパッキンが余裕ではずれてました。

とりあえずパッキンをきちんと取り付けてシールしてみました。

他にも水の進入箇所があるかどうかわかりませんが、これでしばらく様子を見てみます。

どうもお世話になりました。

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GX81マーク�Uの振動

回転は６００回転を指しています。

アイドリング回転が低いという訳ではないようなのですが・・・　
これは古くなってくると仕方がないのでしょうか？

ちなみに走行距離は５９０００キロでエンジンは１Ｇ−ＦＥです。

アドバイスお願いします。

それと、ときどきプラグコードの断線ぎみでパワーバランスが悪くエンジン振動が、おこるときもあります。

参考にしてみてください。

６００回転と言うのはタコメータ表示ですね。

振動が出るようになってから特にタコメータを気にするようになったと言うことも考えられますか？
メータ表示は実際の回転数と異なる場合が良く有ります。

５９０００�q走行していると吸入側の汚れが溜まったり、プラグコード等の抵抗が増えて適正な回転が得られていない可能性がありますね。

簡単なのは、一度アイドル回転数を点検／調整して貰ってみて下さい。
もう少し出来れば、スロットルボディ等をキャブクリーナ等を使って洗浄するとそれだけで適正アイドルまで戻ることもあります。

出来る方法で一度アイドリングの確認をしてみて下さい。

何度か投稿していたのですが、投稿がなかなか受け付けてくれなくて・・・。

アイドル調整をしてもらった事があるのですが、ＩＳＣＶモーター（ステッパモーター？？）が
アイドル回転を上げてもまた元の回転数で制御してしまうみたいです。

今度、アドバイスどおりにプラグコードの点検とスロットルボディの洗浄をしてもらってみます。

またお聞きする事があると思いますので、その時はよろしくお願いします。 

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プラグの交換をしました。

今さらなんですが、プラグ交換をしたのですが、
本当は、ＢＰＲ５ＥＳ−１１のプラグを交換しなくてはならなかったのですが、
ＢＰＲ６ＥＳ−１１のプラグを付けてしまったのですがべつにエンジン自体には問題ないでしょうか？

ちなみに３Ｇ８２のミニカです。

それと、５と６の違いは何なんでしょうか？

プラグにクリーニング効果があるなんて知りませんでした。

「ドアーロック・フラッシング・ユニットの方は相変わらず、誤動作しています・・笑い。

また分からないことがあれば質問させていただきます。
本当にありがとうございました。

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配線修理とクレームについて

　先日、事故のためにディーラーに修理（前のバンパー）を頼んだのですが、
その後前のターンシグナルランプに雨水が溜まるようになってしまいました。

水を抜くために分解してみたら、配線のカプラーが無く直接接続してビニールテープでぐるぐる巻きにされてました。

また、線が足りなかったのか途中で線を足しているのですが、その接続も手で捻ってビニールテープを巻いただけでした。

これってやっぱり手抜き修理されてしまってるのでしょうか？
それともこのぐらい自動車修理ではあたりまえ？
クレームつけたほうがいいのかな

どう思われます。

　車は新たに買ったパジェロミニなんですが、自損事故（50Ｋぐらいでコンクリート壁にぶつけた）をおこしちゃいまして、
車両保険入っていたので修理に関してはディーラーにおまかせです。

私は免責の５万円払っただけで修理自体にはまったく口出ししていません（修理代は全部で４０万円ぐらい）、
修理はフェンダー、バンパー交換と足まわりの修理だったんですが、何故か全塗装されてしまってます、これって普通のことかな？

保険屋さんが値切ったりしたのかな。
クレームいれるにせよどの程度いれたらいいのでしょうか、
完璧に治せ＞＞問題無い程度に直せ＞＞とりあえず直せ
こういうばあい文句言ったもの勝ちなのかな 。

ちなみに他にも不具合が有ります

実はターンシグナルランプ以外にも若干問題があって、
フロントグリルの取り付け部にヒビが入っている、
フェンダーの取り付け部の塗装（内側）が割れている、
ドアの塗装にこすり傷（タッチアップの修理痕-全塗装してあるのに？）、
オプションでつけてあったフラッグポールの取り付けが弱くブルブル震える（震え止めの部品がなくなってるみたい）。

いずれも走行するのには問題無いのですが、なんかいやな気分です。

　車両保険で修理したなら当然クレームです。

ディーラー依頼だとうちのような修理工場で修理したと思います。

時速５０�qでぶつかったんだと、外板も修理はフェンダー交換とドアの修正まで逝っていたかと思います、そうするとパジェロミニだと全塗装に近くなるかも知れませんね、でも全塗装までは行かないと思いますが。

クレームはTri3さんが納得の行く所まで直して貰えば良いんですよ。
でもね、目に余るような事は止めましょうね。
人それぞれ思考も違うし、許せる範囲も違いますが、これはちょっと納得出来ないなーと言う所はちゃんと直して貰いましょう。

「文句言ったもの勝ち」は、私は嫌いです、が　泣き寝入りも嫌いですから、言うべき事は言いましょう。
立場を逆に考えてみても、これは駄目だと言う所は私もクレームつけます。

何処までかと言うと。
ウィンカーは当然です
グリルのヒビも当然です
塗装の割れも当然です
塗装されている補修部位のタッチペイントも当然です
フラッグポールの振れも当然です（パーツが無くなっているなら付けるのは当たり前）

と全てクレーム付けて当たり前ですが、Tri3さんが許せるのなら無理にクレーム付けなくても良いんですよ。

でも気になるなら、気にならなくなる程度まで直して貰えば良いと思います。

　とりあえずディーラー（名前を書きたくって仕方が無い）にクレームを入れて
フロントグリルとフラッグポールは新品に取り替えてもらい、ターンシグナルランプも再修理してもらうことになりました。

全塗装になったのはバックドアに凹みが見つかったためにバックドアの板金もしたからだそうです
（あったとしても事故とは関係ないと思う、凹みがあった記憶は無いけど...ちなみに前のドアの板金はやってないそうです）

　ディーラー側は下請工場が部品取り寄せできないと思い込んでいたためこういう修理になったと言っています（ただの言い訳だと思う）

ところがその後ディーラーに説明するためにデジカメで問題部分の写真を撮っていたらさらにとんでもないことが判りました。
なんとフェンダーに隠れている車体部分に錆が浮いていたのです。
板金後防錆処理せずにペイントしたらしくペイントの内側から錆が出てきていました。
またエンジンルーム側もよく見ればヘッドライトの配線に隠れたところのペイントが大きく割れていて、ここも錆が出ていました。

こうなってくると修理ミスなどではなく意識して手抜き修理をしている様です。

いま再修理でディーラーにいれていますが本当にちゃんと直してくれるか心配です。

とりあえず修理から帰ってきたら自分でチェックするつもりですが、どのへんを注意してチェックしたらいいと思いますか。

また進展あれば報告します 

注意点は気が付いた所の再確認しか無いですが。
保証期間を確認した方が良いですね。
帰り際に「今度はもう大丈夫だよね」と念を押しておきましょう。

自分で書いておきながら実は耳の痛い話です。
うちも昔はたまにそういった事が有ったんです
だから今こうして書けるんですけどね。
状態が目に浮かぶ。(-_-;)

職人達も始めはポリシーを持ってやっているんですが
ずーっと同じ様な作業を繰り返していると段々質が落ちてきてしまうんです
結局向上心が無くなった者はお終いなんですよね。
そういう人は辞めて貰っちゃいます。

今は常に向上心を持たせるようにしていますが、結構大変です。
お陰様で今のところ次第に一般ユーザーも増えてきているので
この状態を続けていけるように心がけています。

ありがとうございました。

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車高を下げたい

これで山をはしれますか。
また15の減衰力はどうなんでしょうか。

それと2000から3000rpmでエンジンから異音が聞こえます。
3000以上でなくなります。なんなんでしょうか。

その振動が、例えばマフラーの遮熱板や若干のクリアランスで止まっているパネル類などを共振させてしまい、振動やビビリ音を出させてしまいます。

場合によってはタイミングベルトやチェーン等も異音の原因になります。

どれも音を止めることは出来ると思います。
ただ異音は修理で一番難しい現象の一つなので時間がかかることが多いです。

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クーラーの修理

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アクセルが戻らない・・

　今日仕事帰りいつものように運転していました、途中なんか変な感じがしたのですが・・
アクセルから足を離してもスピードが落ちないのです、
１７号バイパスをブレーキをかけながら帰ってきました、
信号で止まっていてもエンジンの回転が落ちずにうるさいくらいでした、
青になって足を離すと急発進みたいな感じでした。

止まる時も急ブレーキに近いような感じで恐かったです、
しかも私は免許取得してからまだ３ヶ月です、
そして１人で運転し始めてからまだ１５日ほどです、とても恐くて足ガクガクしてしまいました。

家の近くの細い道他の車とすれ違う時あの急発進が恐くて動けなくなってしまい近くに居た男性の方が動かしてくれました。

その方の話しだと何回かふかしてみて大丈夫だと言っていましたが、本当に大丈夫でしょうか？

明日も仕事に行かないといけないのです。

なんで急に直るのでしょうか、ペダル戻らなかったのに、不思議です
またその様な場合の対処の仕方もよろしければ教えて下さい。

車・・・トヨタ サイノス
年式・・平成４年１月
距離・・４７０００キロ
今年の３月中旬中古で購入

これが今日恐い思いをさせた車です
長々とすみません
よろしくお願い致します

現象が出ていないと診断出来ないと言われるかも知れませんが、上手く現象が出るかも知れませんので。

ＰＳ．突然アクセルが戻らなくなる事は考えられます、もちろん突然直ることも。
やばいと思ったらキーを戻してエンジンを止めて下さい、そしてＪＡＦやディーラーの指示を仰ぎましょう。

パワーアシストが切れてしまうので非力な運転者の場合操作不能に陥ることがあります
（ブレーキブーストはちょっとの間はもちますが）

最近の力のいらない車に慣れていると操舵すらできなくなります
また、キーが切の位置だとハンドルロックがかかる危険性もあります

走行中アクセルが戻らなくなったら、マニュアルはクラッチを切って
オートマならニュートラルに入れて、停止してからエンジンを切ってください
最近のエンジンなら過回転しないようリミッターがついてるので
吹けあがっても大丈夫です

↑車の取説に書いてました。

確かに非力（表現が悪くてスミマセン）な人でも楽に操れるための装置が発達しているので、エンジン停止時の操作は非常に難しく感じる人も居ると思います、特に急激な変化では。

皆さん呉々も気を付けて操作して下さい。

今日は恐くて運転出来ないので勤務先まで彼氏に送り迎えしてもらいました・・・サイノスで

今日のところは大丈夫だったのですが、初心者としては安心しないと運転出来ないので
自動車修理屋さんに診てもらうつもりです、結果解りましたらまた送ります

有り難うございました。

必ず原因はあるはずですが、場合によってはその原因が無くなっている事も有ります。

一度は確認して貰った方が良いですね。

結果お待ちしてます。

クーラーも壊れていたので【ガス２本入れて１週間で効かなくなった】その事も一応言ったら
「整備した時は効いていた」と言われました。

買ったのは３月・・寒かったのに解るのかなって感じで、彼氏が文句言ったら
３日後いきなり駐車場に車が届けてありました。

自宅の電話も携帯も知っているのに全く連絡無しです、
わざわざこちらから電話するのも嫌なのでしていません、
とりあえず回転数の下がり方が前よりも早くなったのと、クーラーも直っているようです。

しかしまたあのような事があるかもしれないと言う恐怖があります

まだ２回しか乗っていませんが回転数と音が気になって仕方ありません・・・

ちょっと不親切だと思います。

明日は自分で運転しなくては仕事に行けない。

１５キロ緊張しながらの運転疲れます、いっそ車買い換えたくてもお金が大変なので・・・

何事も無い事祈ってます。

以上愚痴が入った報告でした

また何かありましたら報告しますのでよろしくお願い致します

ではお仕事頑張って下さい。

結果／経過報告有り難うございました。

そうですか、随分不親切ですね

それも黙って車を置いていく等というのは最もやっては行けない行為ですよ
仮に黙って置いていって、こちらが気づく前に車上荒らしや窃盗に持って行かれたらどうするんでしょうね･･･

取りあえず何かをいじっては来たようですが、まだ気になる所や不安点が有るのでしたらしょうがないからディーラーで見て貰って下さい。

今回のがディーラーなのでしたら、別の営業所へ依頼して下さい、最悪の場合は「お客様相談室」へ相談するのも一つの方法です。

ただし、やはり機械ですから故障や誤動作を起こすこともやはり有ります、仮に車を買い換えても全く安心と言う事は無いですから、そうなった時の対処法などを習得するのも一つの手段です。

頑張って下さいね。

私に出来ることなら、遠慮なく言って下さい。

出来る限りお力になります。

では。

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ステアリングについて

　早速質問なのですが、先日某大型カー用品店でステアリングホイールを交換してもらったのですが、
センターがでてなく右に10度くらい傾いてます。

店員によると「どうしても社外品だと、溝が完全には中央にはこないのでしかたのないことです。」といわれました。

ハンドルが曲がってると気持ちが悪いです。

きっちりセンターを合わせることが出来ないのでしょうか？
よろしくお願いします。

ステアリングの中央にあるボスにステアリングを取り付けるビス穴と、ボスに刻んであるスプラインとは全ての角度で同じでは有りません。

だからステアリングをボスに取り付ける前に、ステアリングシャフトにボスを填めてビス穴の直進方向を確認しながら合わせれば合うはずなんですけどね。（書き方が難しくてご免なさい）

取りあえず私が今まで取り付けてきた物は、全て合わせられましたよ。

ただ今回は私自身がやった訳じゃないので本当に合わないのかも知れませんが。

仮にそのボスが直進方向にならない物の場合は、ラックのスプラインで調整するか、タイロッドの調整でハンドルの位置は調整出来ます。
ただし左右の蛇角は微妙に変わってしまいますが、ハンドルの１０度程度なら解らない程度です。

もう一度そのお店に行って、違う人に言ってみてはどうですか。

でも汎用パーツだからと言って明らかに曲がっているというのはおかしな話です。

売る側の人間も何処までやるかは個人差があるからその人はそういう人なんでしょう。

ボスの位置をぐるぐる回して合わせるのは、ユーザーでも大して難しくないので頑張ってみて下さい。 

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配線関係の資料

　配線やセンサーの動作などの電気系の資料が欲しいのですが、ディーラーでどの資料を注文すればいいのでしょうか？
整備書にも種類があるらしいのですが、財布の都合上全ては購入できません。
どうか教えて下さい。

　あと、もしＲ３３型ＧＴ−ＲのＥＣＵのＯ２センサーのピン番号をご存じでしたら教えて頂けないでしょうか？
困った時ばかり書き込みして申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

　前回書き込みしました雨漏りのほうは、どうもウェザーストリップではなく、
バルクヘッドから室内に引き込まれてる配線を伝って水が進入してたみたいです。

追加メーターの配線をする際、適当にやってたのがマズかったのか、ゴムのパッキンが余裕ではずれてました。
とりあえずパッキンをきちんと取り付けてシールしてみました。
他にも水の進入箇所があるかどうかわかりませんが、これでしばらく様子を見てみます。
どうもお世話になりました。 

　まず質問の答えですが、センサー系の修理（交換）によって、エンジンの調子が良くなったという話はけっこう聞きます。
これは、センサーのおかしな出力によってＥＣＵがそれ相応の制御をしてたからですよね。

私としては、調子の悪い原因がどのセンサーのどんな出力によるのかを知りたいワケです。
そこで、自作でそのセンサーの動作をモニターする回路を作ってみようかなと思いました。

というわけで、各センサーの正常動作してるときの出力値とＥＣＵの入力ピン番号が知りたいので、
これらの情報が網羅されている整備書はあるのかな？と思い、書き込みさせて頂いたワケです。

私、クルマとは関係ないのですが電気（電機）系のエンジニアでして、そういったことに非常に興味があります。
個人的なことで申し訳ありません。

＞電気回路図の資料でよいでしょうけど、購入できるのかな？
うっ．．．買えないんですか？ 

　回路図はディーラーで「Ｒ３３型ＧＴ−ＲのＥＣＵのＯ２センサーのピン番号」が知りたいので教えて欲しいと言えば、そのまま教えてくれます。
資料として欲しければその旨伝えればコピーをくれますよ。

他のセンサー類も同じようにすれば貰えるはずです。

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名義変更（ローン残有）

　名義変更についてお聞きしたく書き込ませていただきました。

友人の車はローンでの購入のため、ディーラーに所有権が設定されています。
ローンの残りも半分ほど残っています。

この車を譲り受ける場合、ローンを完済しなければいけないのでしょうか？

所有権はディーラーのまま、使用者のみ変更したいのです。
（勿論、ローンは私が支払います）

使用者のみの変更が出来ない場合、どのような形をとれば安く済むのでしょうか？

以上、よろしくお願いします。

不良債権などで支払いの出来ない人の車を肩代わりする等の場合以外は特例になりません。

jj0512さんが借り入れをして先に残債を決済するなど以外には方法は無いですね。

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クラッチペダルの調整

大変乗りにくいので、もっと奥にしたいのですが、その様な方法はあるのでしょうか？全く素人なもので・・

ちなみに強化を入れてるのですが、それがかなり滑り始めているのが原因なのでしょうか？

すいませんよろしくお願いします。 

今日、修理した所（ディーラー）に持っていったのですが、ちょっとできないと言われ
「おそらくクラッチが減っているからクラッチ交換してください」と言われました。

たしかに減っているのは自分でも判るのですが、2,3日前まで普通の位置でミートしてたのが急にそんなに手前に来るのだろうか？
とも思います。

そこで悔しいので自分で出来るだけ直そうと思います。

しかし素人なもので全く分かりません。

マスターシリンダーのプッシュロッドとは、何処に在る物なんでしょうか？

作業は難しいですか？

アドバイスください。お願いします。

　本当に丁寧に教えていただいたおかげで、場所、方法どちらもすぐに分かりました。
ありがとうございました。

そこで、もうひとつお聞きしたいのですが、ロッドをリンクにねじ込む際に２，３回ほどしか回せなかった為、
ミートの位置をもう少しおくにしたいのですが、ロッドをプライヤー等で掴んで力をかけて回しても良いのでしょうか？

丁寧で分かりやすく教えてくださるのでまた、お願いします。

ちなみに、車はＥＣＲ３３でブラケットの交換から戻ってきたらミートの位置が手前過ぎて直してる者です。

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