|
電動ファンについて
|
| s_s_26さんより 2000年8月02日
|
|
こんにちは、先日はコンプレッサーの件でお世話になりました。
さて今回の質問なんですが、現在純正中古部品を使用しＤＩＹでラジエター前方に電動ファンを装着しようと考えています。
性能の高いファンを持った流用車種を教えて下さい。
条件としては
・ラジエター前方に装着するため押し込み式である、です。
サイズなんですが、ラジエター前（Ａ／Ｃコンデンサ前）の空間の形状が複雑なので数値では説明しずらいです。
あまり大きくて前後幅のあるものは入らなさそうです。
基本的に現物合わせで解体屋巡りをするつもりなのですが、全く車種に見当が付きません。
なお、取り付けは自作でステーを製作するつもりです。
回答しにくい質問で申し訳ありません。
よろしくお願いします。
|
|
| h_i_d_e 2000年8月02日
|
非常に解答しにくいです・・・（笑）
小さい物なら軽自動車の物です、と言ってもさほどサイズは変わらないと思いました。
実際にサイズを比べたことが無いのと、それをやろうと思ったことが無いので解らないです。
やっぱり地道に解体屋巡りした方が良いでしょう。
因みに後付できる汎用のファンも有ります。
http://homepage1.nifty.com/J-hide/fan.htm
ここにアップしときます、見易くするためちょっとでかいので重いです。
|
|
| う～んやっぱり s_s_26さんより 2000年8月02日
|
回答しにくいですよね。
しにくいながらもご回答ありがとうございます。
基本的にＦＦ車のファンは電動らしいのでその辺から当たってみようと思います。
ＦＦ車の電動ファンでも押し込み式、引き込み式（と言うのでしょうか）とあるのでしょうか？
また、解体屋での動作確認ですが、やはり１２Ｖ電源につながないといけないですよね。
携帯用の１２Ｖ電源ってあるのでしょうか？
乾電池直列じゃマズいですか？
教えて頂いた汎用ファンですが、興味があります。
どういうルートで購入出来るのでしょうか？
暑い夏を乗り切るために、是非ともご教授願います。
|
|
| 電動ファン・・・2 aideiさんより 2000年8月02日
|
押すタイプは、小さい車ではあまり見ませんね。
Ｒ３３でしたよね。Ｙ３２の電動ファンなんかどうかな。
でもグレードによってついてないのもあるから、少ないかな。
|
|
| 電動ファン・・・3 aideiさんより 2000年8月02日
|
電源は、１２Ｖでしょうね。
ＡＣＣから取って使えばいいし、直がやでしたら、リレーを組み込むとかね。
あと、室内にスイッチをつければ、オーバークールにならないでしょ。
また、水温や圧力センサーを利用して、自動でオンオフも可能ですね。
|
|
| 車種は s_s_26さんより 2000年8月02日
|
ａｉｄｅｉさん、ありがとうございます。
車種ですが、Ｒ３３ではなくＳ１３シルビアへの取り付けを考えているんです。
あと動作確認というのは、私解体車からハズしてゲット（もちろん購入）しようと考えていますので、
解体車からハズす前に動作確認したいワケです。
何かいい手段はありますか？
ちなみにＲ３２スカイラインの電動ファンは取り付け出来そうにありませんでした。
どちらかというと大きさよりも幅のほうが問題です。
|
|
| 乾電池直列 h_i_d_e 2000年8月02日
|
大丈夫ですよ。
aideiさん有り難うございます。
プッシュ／プルですね。
殆どがプルを付けていると思いました
なかなか探すのは難しそうですね。
作動確認の電源は乾電池を直列に８本でも大丈夫ですよ。
でも何台確認出来るか解りませんが。
作動確認は、ファンモーターのカプラを外して電圧掛ければ確認は出来ます。
後 汎用のファンですが、まだ取り引きした事は無いのですが
カタログが送られて来るんです、そこへ注文すれば良いようですが。
もしも見つからなかったらこちらも問い合わせてみますのでその時は連絡して下さい。
|
|
| ありがとうございます s_s_26さんより 2000年8月03日
|
乾電池ＯＫでしたか。
問題は電池の容量ですね、地道に解体屋巡りをしてみようと思います。
汎用ファンですが、もし手頃なものが見つからなかった時は連絡させて頂きます。
いつもご親切にありがとうございます。
それでは
|
|
| 乾電池 h_i_d_e 2000年8月03日
|
８本直列するのも一苦労ですけどね
汎用が必要になったら言って下さい。
|
|
| カップリングファン s_s_26さんより 2000年8月18日
|
まずは先日の電動ファンの件ですが、車検から帰ってきたＳ１３をよくよく見てみるとコンデンサ前のスペースは激狭で、
通常の車用電動ファンはとても付きそうにありませんでした。
なので会社に転がっていた小さい電動ファン（１００＊１００ｍｍ程度）を４つほど付けてみましたが、効果は全く分かりません。
ここから質問です。
問題にしているのはアイドリング時の水温なのですが、先日アイドリング時にアクセルを踏んで２０００回転くらいを
キープしていると水温が下がることを発見しました。
これはエンジンの回転を上げることでカップリングファンの回転が切り替わってるからだと思いますが、
このカップリングファンの回転数を上げる方法として、プーリーを大径のものに交換するというのは可能でしょうか？
また、それは他車種の流用などですんなり出来るものなのでしょうか？
すいません、長くなってしまいました。
|
|
| h_i_d_e 2000年8月18日
|
そうですねー
正常な車で空ぶかしをしていて温度が激減する事は無いはずので、少し下がったのかと思いますが、
また上がりませんでしたか？
カップリングの影響も有ると思いますが、一番の要因はサーモスタットだと思います、
サーモスタットの働きで温度は上がり下がりしますので。
問題のファンの回転数ですが、回転数を上げたいのならカップリング側のプーリーは小さくしないと駄目ですね、
回される方の直径が小さいほど回転は増えますから。
他車からの流用が出来るかどうかは、合わせてみないと解らないので
（ウォーターポンプの形状、ボルトの位置など）これもまた沢山合わせまくらないと難しいかと思います。
一時的に温度を下げたいのなら、ヒーターを全開で回すと少し温度は下がりますね。
|
|
| カップリング．．． s_s_26さんより 2000年8月18日
|
いつもながら素早いレスに感謝です。
エンジン回転を上げたら水温が下がることですが、渋滞時にエンジン回転２０００くらいでしばらく維持してたら
後付の水温計の針が９６度くらいから見た目で分かるくらいの早さで９０度付近まで下がりました。
その後すぐ走行出来たのでもうしばらくそのままにしてたらどうなったのかは分かりませんが、
単純にファンの回転数が上がったから風量が増えて水温が下がった！と思った次第です。
今度また実験してみます。
カップリングファンの高速化はあまりお手軽な方法ではないみたいですね。
おっしゃる通り小径化の間違いでした。
水温が問題になるのは夏の日中エアコンＯＮでのアイドリング時のみです。エアコンＯＦＦだと大丈夫です。
エアコンＯＦＦにすればいいと分かってるんですが、暑がりで汗かきなのでエアコンなしだと非常にツラいんです。
家族も乗せますし。
でもお手軽度と費用を考えると、窓全開＆うちわが一番のような気がしてきました。
あと、エアコンＯＮしたら水温が上がる原因として、ラジエターの前のコンデンサが高熱になることによって
ラジエターを通る空気が熱くなり、結果ラジエターの放熱性が下がって水温が上がる。
これって正しいのでしょうか？他にも原因が？
|
|
| 冷却水温 h_i_d_e 2000年8月19日
|
s_s_26さんこんばんは
エアコンＯＮ時に起こる水温上昇の一番の原因は、やはりそうだと思います、
またエアコン使用時には、コンプレッサーを回すための抵抗、コンプレッサーのマグネットクラッチ
（電磁石）を作動させるために大きな電力が必要なため、それに対応すべくオルターネータが
発電する時に起こる抵抗などでエンジンそのものにも力が掛かるために若干ですが発熱の原因があると思っています。
これを冷却するのには、クーリングファンから発生される風だけではやはり冷却するのには不足なのでしょうね。
今うちには同じように渋滞になるとオーバーヒートを起こすマークⅡが入庫していますが、
この車の場合はエアコン用の冷却ファンのリレーが不良なのとラジエータが若干目詰まりを起こしているために
適切な冷却が出来ずオーバーヒートを起こして居るようです。
s_s_26さんの車はエアコン用冷却ファンは適切に作動していますよね。
一度確認してみて下さい。
|
|
| はじめまして。 galcia2000さんより 2000年8月19日
|
ラジェーター漏れ止め剤を入れた覚えって本当にないですか？
ある程度古い車に漏れ止めをブチこむと簡単にオーバーヒートするよ。
実は、友人と僕がそれをやっちゃいました。。。。（３台前の車で。）エンジン・ラジェーター共にばらしたので、間違いありませんよ。
このときもエアコンをつけると、オーバーヒートしていた…
こんな原因も考えられるってことで、流してください。 |
|
| 漏れ止め h_i_d_e 2000年8月19日
|
考えられますね～
galcia2000さん 有り難うございます。
ガソリンスタンドや量販店で売っているホＯツとかのセメントタイプの物は使っては行けません、目詰まりの元ですから。
もし入れるならＷＡＫＯ’Ｓのラジエータストップリークなどの、特殊繊維で穴を埋める物が良いです、
ただしこれは冷却水を交換すると穴も元通り空きます、だから目詰まりを起こさないんですけどね。
不用意にラジエータの漏れ止めを入れるのは避けましょう。 |
|
| 水温 aideiさんより 2000年8月19日
|
ある程度、古くなった車でアイドリングのとき、水温がちょいと高めなのを解消するお手軽な方法は、
経験済みかと思いますが、コンデンサー及びラジエータを水洗いしてみてください。
結構砂などが詰まっている為、風の通りが良くなりますよ。 |
|
| 漏れ止めで？１台壊しました Dennwaha1banさんより 2000年8月29日
|
hideさん、はじめまして。
初めて訪問した掲示板ですが、誠実な対応のせいか大盛況ですね。
漏れ止めの話題がでていましたので、顔を出させていただきました。
３年前ＣＬ１１Ｖアルトワークスで突然高速でオーバーヒート状態になり、一般道では問題ありませんでした。
夏なのにヒーターを全開にしたりしてごまかしていましたが、どうも冷却水が漏れていると判り、ホ○ツの漏れ止めを入れました。
その後冷却水は減らず万々歳だったのですが、数ヶ月してまたオーバーヒート状態になりました。
冷却水を全交換しようとしたのですがラジエータのドレンが見当たらず挫折。
サーモスタットを交換しようとするとこちらも配管が外れず挫折。
結局だましだまし走っていたのですが、一般道では全く問題ないのでだませていました。
ある深夜、またも高速でオーバーヒート。今度は水温計が振りきってしまい、おまけにエンジン再始動できない状態に．．．
１時間ほどエンジンを冷やしてかからキャップを開けると冷却水がほとんどない状態になっていました。
冷却水を補充して無事帰宅しましたが、その後も水温が上がった後は必ず冷却水が不足するようになりました。
結論から言うと冷却系の詰まりで冷却水が循環せず、シリンダ内で沸騰していたようで、
これに気づいたときにはエンジン焼きつきで廃車になってしまいました。
まあ１０年８万ｋｍも乗ったから元は取れたのでしょうが。今から思えば漏れ止めで悪化させたのかなと思っています。
皆さんもオーバーヒートは甘く見ないよう注意しましょう。ラジエターキャップを開けると間欠泉が楽しめます。うぅ...
ではまた。hideさんがんばってね。 |
|
| 漏れ止め h_i_d_e 2000年8月30日
|
Dennwaha1banさん 書き込み有り難うございます。
そうですね、ホＯツに限らずセメントタイプは絶対に止めて欲しいですね、最近は殆ど無くなりましたが、
うちにオーバーヒートで来店する方の１／３は漏れ止めのせいでオーバーヒートを起こしていた時期がありました。
解りやすいのはラジエータホースの両端のバンドで止めている部分が妙に膨れ上がっていたり、
青い塩の様な物体が固着しているとやばいですね。
私としては「良くあんな物売るよな～」と思っていました。皆さんも気を付けて下さいね。
そうそう間欠泉が見られる時はヘッドガスケットが逝っちゃってる事が多いですね。
見たいのは山々ですが呉々も火傷には気を付けて下さいね。
オーバーヒートしたエンジンが冷える前に補水するとほぼ半分くらい入った所で間欠泉状態になりますから。 |
|
|
予防整備 |
|
Dennwaha1banさんより 2000年8月30日 |
Hideさん、こんにちは。早速のレスありがとうございました。ＣＬ１１Ｖは過去の事件となってしまいました。
実はもう１台所有していて、Ｈ２年式のＬ１４６ＧＷパジェロＶ６走行１５万５千ｋｍに乗っております。
別になにも困っていないのですが、あまりにトラブルが少ないので、どこかで急に止まったら怖いなと思っています。
今までに起こったことは
１．４万ｋｍ時にバッテリ交換
２．５万ｋｍ時にＶプラグに交換
３．８万ｋｍ時にタイヤ交換。
３．１０万ｋｍ時にクラッチ交換、Ｔベルト・Ｖベルト交換
４．１１万ｋｍ時にバッテリを補水不要タイプに交換。
５．１３万ｋｍ時にクラッチレリース側で液漏れ→修理。
という程度で、当たりがいいというかほとんどトラブルがありません。
ＯＩＬは○ートバックスの計り売りで６０００ｋｍ毎、フィルターは２回目毎に交換。
フロンガスは一度も補充・交換なし。エアコンの効きは問題なし。
通常燃費７ｋｍ／Ｌ（過去最高は８．８、最低は５．０くらい）
とまあ、非常に恵まれているのですが、ここまでほとんどトラブルなしで来ています。
でもここの掲示板を見ているとパワステやエアコンがそろそろいきそうにも思えます。
特にパワステが死んだら素手ではとても回らないので恐れています。
また雨の日は暖気がすむまでやたらとファンベルトがうるさいです。
泣き止めをスプレーすると音は消えますが１週間も持ちません。
また暖気が済むとそこそこ静かになります。晴れの日は問題ありません。
最近またクラッチの遊びが急に多くなったのですが液補充すると踏み代が少し戻ったのでそのまま乗っています。
ハンドルの遊びが増えた（元々多いが）のと路面の凹凸でのガタガタが気になるので
ホイルベアリングは大丈夫か？などが心配のネタです。
２年毎の車検以外は６・１２ヶ月点検もしていませんし、ガソリン入れるのとＯＩＬ交換だけで乗りつづけています。
身近に信頼できる修理工場もないのでついつい乗りっぱなしになっています。
車暦と走行距離からそろそろ何かあってもおかしくないので、
気をつけるべきポイントがあればご指摘いただけませんでしょうか？
まことに勝手なお願いで申し訳ありませんが、お暇な折にお願いいたします。 |
|
|
大当たりですね、パジェロ oka7771999さんより 2000年8月30日 |
|
Ｖベルトは消耗品です。調整でごまかすより交換された方が賢明かと・・・
ショックアプソーバがイカレルの多いです。ガタがあったら即交換。
２柱リフトじゃわかりにくいけど。
あと、フロント（カム・クランク）オイルシールイカレルのもあります。
オイル漏れ気をつけて |
|
|
h_i_d_e 2000年8月31日 |
昨日レスしたのに反映されてない・・・
書いたままちょっと放置すると実は送信できないのかな？？
と言う言い訳でごめんなさい。
本題
okaさんが言っているように大当たりですね
それだけ走っていれば殆どのＯ菱車はオイル漏れ／ＡＴ不具合／エンジン不調などの症状が出ていますから、
超ラッキーかも知れないです。
パワステもいきなり効かなくなるのはベルトが切れた時ぐらいだから大丈夫でしょう、
それに少しでも走っていればハンドルも回せます、据え切りは難しいですが。
あとベルトはokaさんの言う通り交換がベストですね。
クラッチの遊びでオイルを足すと戻るならマスターかレリーズが漏れ始めていると思います、
早めの処置が良いでしょう。
ステアリングは確かボールナット式だからやっぱり遊びは多いですね、
でもギアボックスで若干ですが調整出来ますよ、
ただしいじりすぎるとハンドルが重くなったり逆に遊びが増えすぎたりするので調整したければ
ディーラー又はうちに来てくださいね、ってそちらの場所を知りませんが・・・。
ホイールベアリングのガタは、タイヤの上部を手でしっかりと押さえ、
そのタイヤで車を左右に揺する様に動かすと、ガタの多い場合感触で解ります。
後は全体として電装品などは全ての部位で壊れてもおかしくない時期ですから、
少しでも異常を感じたら一度相談に行くと良いと思います。 |
|
|
Dennwaha1banさんより 2000年8月31日 |
okaさん、hideさん、レスありがとうございました。
今のところＯＩＬ漏れ等はない（下から見てない）ようですので、当面の不安はクラッチ系かな？という感じです。
兵庫県なもんでhideさんちにはお世話になれません。
こちらで知り合いでもおられれば教えてください。
パワステはまだ壊れたことないのですが、一度エンジン止めた状態で下り坂で惰性で少し動かしたときの感じでは、
とても素手で回せるような重さではありませんでした。（コワレマセンヨウニ．．．）
ショックはとうの昔にヘタっております。
このクルマは前後とも４段調整可能なのですが最初の車検でシャシブラックを塗られてしまい、
その後調整不可能のままです。
ハブベアリングは一度試してみます。乗用車の頃はたまにやってたんですが．．
電気系はいまのところ大丈夫そうですがある日突然というのが電気系なものですね。
いずれにしてもhideさんとこみたいな修理工場を見つけるのが先決かな？
今後ともよろしくお願いします。 |
|
|
h_i_d_e 2000年8月31日 |
兵庫県・・・地理も疎いもので・・・知り合い・・・？
＞いずれにしてもhideさんとこみたいな修理工場を見つけるのが先決かな？
＞今後ともよろしくお願いします。
買い被りですよ、自動車のカテゴリーにいる他のメカニックの方が私よりもずっと有能だと思います。
石を投げれば自動車屋に当たる程度の者ですからね、ただネットをやってて返事を書いてると言うだけですよ。 |
|
|
Dennwaha1banさんより 2000年9月01日 |
>買い被りですよ
買かぶっている訳ではありませんが、我々一般ユーザーが求めているのは、
ここでやりとりしているような内容の話のできるクルマ屋さんなんです。
求めているクルマ屋さんに出会うまで、何度も高い授業料を払っている人も多いのではないでしょうか？
私も長いことクルマに乗ってますがいまだ納得できるところには出会えていません。
ウデがイマイチだったり、商売に走ってたり、あげくは平気で嘘・騙しのあるようなところには
大事なクルマを任せたくないんです。
御社ＨＰのアンケートにも書きましたがブレーキの修理でまともにエア抜きできてないディーラーがありました。
ディーラーのメカニックのウデが悪いとは思いませんが、例え新人にやらせたとしても
結果はちゃんとチェックしてもらいたいものです。
このときは結局自分でエア抜きしました。
このようなディーラーとはお付き合いできません。
我々一般ユーザーが何を求めているかご理解いただけるでしょうか？
私の意見が世間を代表している訳でもないでしょうが、少なくとも私はこのように思っています。
（文中で「クルマ屋さん」というのは敬称のつもりで使っています） |
|
|
h_i_d_e 2000年9月02日 |
あのアンケートは・・・そうだったんですか
何せまだアンケートはその一通しか来ていませんので・・・(-_-;)
実際うちに飛び込みできたユーザーさん達は少し驚いているようですね（うちの対応に）、
私自身無駄にお金を掛けるのは好きではないし、細かいニュアンスを受け止めてクレームにならないように
始めから納得の行く話し合いの上作業に入りたいという希望が有りますから大多数の方には喜んで頂けているようです。
うでに関しては難しいですけどね、本人は腕がいいつもりでも、井の中の蛙になりやすい業界だし、
こちらで指示した内容を１００％認識してくれる職人も少ないですからね。
でも止まってしまったらお終いですからこれからも先を上を目指していきたいですね。
「クルマ屋さん」良い響きですよ、「さん」が付くだけで有り難いですよ。
これからも頑張ります。 |
|
|
Dennwaha1banさんより 2000年9月02日 |
|
アンケート書いたのが私だけだったのですね（ビックリ！）。
一応このトピからＨＰに飛んで．．．アンケートがあるから書いてみたんですが．．．
これで私の素性もおわかりということですね。
ＨＰの印象も真面目にユーザーと向き合っておられるものと感じました。
パジェロの話題からそれてしまって申し訳ありませんが、
一般ユーザーの一人として常々このように思っているということです。
ｈｉｄｅさんが関西にも欲しい～！
失礼しました。 |
|
|
居ますよ関西にも h_i_d_e 2000年9月02日 |
私程度の人なら五万とね。
でも自己申告じゃ解らないし・・・難しいのかな、やっぱり |
|
|
ありがとうございました Dennwaha1banさんより 2000年9月05日 |
アドバイスありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。
．．．てなやりとりをしていたら、今日渋滞の最中にエアコン効いてない！！！！
猛暑の夏でなくてラッキーかも？？
なんせ関西は３１日間真夏日＆熱帯夜という８がつでしたから。
あとでガスチェックします。
ではまた、よろしくお願いします。
これからも頑張ってください。 |
|
ＴＯＰ |