短編読み切りＱ＆Ａ

保険の名義（Ｙさんからのメール転載）
■ 投稿者：Ｙ　さんより ■ 投稿日：2001/09/28(Fri) 13:14:57 □ URL /
Ｑ．こんにちは。　　初めてメールします。保険の名義に関する質問なんですが、このたび友達から車を譲ってもらい、名義変更をするのですがその際、車検証の所有者と使用者を一緒にした方が良いのでしょうか？実印の関係で所有者は父になってしまうんですが、実際使用するのは私です。所有者、使用者を父にした場合保険はやはり父名義になるのでしょうか？また、所有者を父、使用者を私にした場合保険の名義はどちらにした方が良いのでしょう？

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/09/28(Fri) 13:16:57 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
Ｙさんこんにちは回答です　車の名義がお父さんのままで、保険名義をＹさんにすることも出来ます、保険に入る時にその旨伝えれば問題無いです。　　車の所有者をお父さん、使用者をＹさんにする場合も、保険名義はお父さん／Ｙさんのどちらでも構いません。　何れにしても保険を掛ける時にその旨「告知」すればＯＫです。

■ 投稿者：Ｙ　さんより ■ 投稿日：2001/09/28(Fri) 17:48:33 □ URL /
さっそくお返事有り難うございます。そのことが気がかりで、下手に名義変更出来ないなと思っていたので、これで一安心です。また、わからない事があったらお世話になるかも知れません。その時はよろしくお願いします。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/09/28(Fri) 17:49:47 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いつでもどうぞお待ちしてます。 hide

アクセルがきかない
■ 投稿者：亀井　さんより ■ 投稿日：2001/09/29(Sat) 15:33:01 □ URL /
はじめまして。今、初代のレガシィに乗っています。普通の平坦な道ではなんともありませんが、高速での坂道でアクセルを吹かそうと踏み込むと全くアクセルがききません。スピードが落ちて大変危険です。スバルのディーラーに２度持って行って修理を依頼しましたが、ろくに調べずなんでもないという返事です。最近分かったのですが、きかなくなった時、一度アクセルをはなし再度踏み込むと、何とかききます。何処が悪いと思いますか？何か良いアドバイスをお願い致します。宜しくお願い致します。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/09/29(Sat) 18:29:47 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃい難問ですね～ディーラーでも異常が無いと言われると困っちゃいますねーと言うことでちょっと知り合いのディーラーに聞いてみました。回答は、「クラッチが滑り始めているのではないか」と言う事でした。　で、上記を踏まえて説明すると、エンジンの出力に対する車体の及び走行負荷に対するミッションの負担は、ＡＴ／ＭＴ共に高いギア（低いギア比）の時に高い負担になります。　平坦な道では車体は水平に移動するだけですが、坂道を上ると言う事は車を押し上げる負荷がプラスされるために、クラッチに掛かる負担が増えます。町中の走行ではエンジンの回転が高速道路のそれより低いため、極初期のクラッチの滑り程度ではクラッチの摩擦抵抗が勝っているため滑りの症状の確認は難しいですが、高速走行時のようにエンジンの回転が高い場合で且つ、登り坂等の負荷が掛かるとクラッチの摩擦抵抗が負けてしまい、滑りの症状が現れると言う事があります。全て仮定での回答ですが、これを参考にもう一度点検／修理して貰ってはどうでしょうか。

■ 投稿者：亀井　さんより ■ 投稿日：2001/09/30(Sun) 16:43:26 □ URL /
hide様ありがとうございます。スバルは、クラッチは異常なしとのことなんです。エンジンの噴射関係？最近の車にはないそうですが、昔だったらキャブレターじゃないかなぁ？（いずれも、年配の車好きの人の話・・・）とも、言われたんですが・・・。修理に出しても、異常なしといわれるのが本当に困っています。アドバイス、ありがとうございました。また何かお気づきのことがあれば是非、教えて下さい。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/09/30(Sun) 17:31:00 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
そうですか～現車確認出来ないので難しいですねクラッチにもエンジン自体にもの異常が無いならスロットルセンサーやコンピューターの異常と言う事になりそうですが。そのディーラーでは亀井さんの言う乗り方でテストしたのでしょうか？まず同じ症状を出してそれを確認しなければクラッチの良否も判定出来ないと思いますが。一度別の営業所に依頼してはどうでしょうか今までの経緯を説明して（営業所名は伏せて）点検して貰うのも１つの手段です。

■ 投稿者：亀井　さんより ■ 投稿日：2001/10/01(Mon) 00:01:29 □ URL /
hide様たびたび、ありがとうございます。実は、２件の違うディーラーに持っていきました。一般道を走行して、テストをしたと・・・でも高速道路でのテストはしていないようです。「申し訳ありませんが、なんともありません。」と言うだけで・・・困ります。レインボーブリッジや、横浜ベイブリッジでは必ずこの状態になります。一度アクセルをはずし、踏みなおすとききます。あと、排気口から、白い煙が出て車体がブルブルふるえます。また、何かありましたら、レスお願いいたします。ありがとうございます。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/01(Mon) 00:14:37 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
こんばんは高速道路のしかも上り坂でしか症状が出ない訳ですから、同じ状態を作れる所で確認して貰わなければしょうがないですね。お客さんが異常を感じると言うことは、仮に（仮にですよ）錯覚だったとしても、その錯覚を感じさせる原因があるはずですから少なくともその原因を説明できるだけの点検はしなければ行けないと思います。（亀井さんが錯覚してるとは思ってませんよ）何れにしても直したい訳ですから（この場合は見積もり量も掛かるかも知れませんが）高速道路でも同乗して走って貰い確認して貰うしかないですね。確認さえ出来れば少なからず的を絞ることが出来ると思います。

■ 投稿者：亀井　さんより ■ 投稿日：2001/10/01(Mon) 21:57:43 □ URL /
hide様ありがとうございます。アドバイスいただいたように、やってみます。後日、ご報告いたします。本当にありがとうございます。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/02(Tue) 14:18:28 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
お待ちしてます。

スペアタイヤ部の穴
■ 投稿者：ひろ　さんより ■ 投稿日：2001/10/08(Mon) 16:21:36 □ URL /
ｈｉｄｅさんこんにちは、最近スペアタイヤ取りだしてみたら固定する部分の台座がの周囲が錆びていて穴があいてしまいました、またこいつを修理するとどのぐらい値段で直るでしょうか。よろしくお願いします。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/08(Mon) 20:59:35 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいスペアタイヤ取り付けの状態（形態）が解らないので何とも言えません、出来ましたらデジカメでその状態を撮り、見積もり掲示板に載せて下さい、そうすれば有る程度の概算金額は出せると思います。

■ 投稿者：ひろ　さんより ■ 投稿日：2001/11/03(Sat) 23:10:45 □ URL /
すっすりレスが遅くなりまして申し訳ありません。　申し訳ありませんが私はデジカメ等が無いので写真は載せられません・・(笑) 　私みたいなのでも丁寧に返事を下さってどうもありがとうございました。ｍ(--)ｍ

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/05(Mon) 00:14:33 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
そうですか～ではお近くの鈑金工場で相談してみて下さい。出来るだけ安くってね。

塗料を鑑識したい
■ 投稿者：kotinness　さんより ■ 投稿日：2001/10/16(Tue) 20:37:43 □ URL /
ぶつけられた車の塗料と他のくるまの塗料の照合ってその間に塗料をスプレーでもペンでもぬってたら合わないのですか?

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/17(Wed) 12:46:54 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいメールでもお返事しましたが、こちらにも書きますね。一度乾燥した塗膜は削り落とすなどしないとなかなか落ちませんまた上から別の塗装をしても、簡単には融合もしません。塗装を重ねた塗膜を割ってみると「地層」のようになりますこれを層毎に分けて検査すれば一致させることは出来ると思いますが、実際にやるのは大変だと思いますし、理論的に出来ても実作業で出来るかはやってみないと解らないかと思います。こういった検査をしてくれるところが何処にあるかも分からないですね。警察だと「科学捜査研究所」http://www.nrips.go.jp/index-j.html がやるんでしょうか？

オーディオとスピーカのマッチング
■ 投稿者：ぐらしあ　さんより ■ 投稿日：2001/10/17(Wed) 02:49:14 □ URL /
１０年式のグラシアＷに乗ってるんですけど、純正で付いてたデッキを社外のに変えたら純正（？）のカーゴルーム内にあるウーハーが音出なくなりました。知り合いに聞いたら、「純正デッキにはウーハーへのアウトＰＵＴが出てるけど、社外のには付いてないのでウーハーは死んでしまう。」と言ってました。最近、ナビを買おうかと思ってるんですが、純正のナビならウーハーは復活するのでしょうか？復活するのであれば、大枚はたいてディーラーで買ってこようか、と思ってます。どなたか教えてくんなまし。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/17(Wed) 12:53:18 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいこれはディーラーに聞いて貰った方が早いですね。純正オーディオも最近は種類があることが多いのと、現車の状況を確認しないと判断は出来ません。下記アドレスに電装専門の方が居ますのでこちらで聞いてみて下さい。 http://www1.odn.ne.jp/aidei_service/index.html

■ 投稿者：ぐらしあ　さんより ■ 投稿日：2001/10/17(Wed) 19:59:17 □ URL /
hideさん、どうもありがとうございます。教えていただいたＨＰ、行ってきます！初めて来たんですけど、良いとこですね、ここは。また来ます！

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/18(Thu) 08:23:12 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
お褒めいただき光栄です。何時でも来て下さいね。

車庫証明
■ 投稿者：かこっち　さんより ■ 投稿日：2001/10/18(Thu) 18:32:43 □ URL /
一度書庫証明を取ったのですが駐車場を変えました。この場合はまた車庫証明を取る必要があるのでしょうか？車を買うとき以外はいつ必要になってくるのでしょうか？こんな事も分からなくてすみませんが答えていただけたらと思い問いかけてみました。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/18(Thu) 21:44:58 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいまず法的には、売買や移転などで車の保管場所が変われば車庫証明書を用意して移転登録をする必要があります。と言うことで、転居などの場合も移転登録するときには車庫証明書が必要ですが、移転登録しなくても済んでしまいますので、登録手続きをしない人も多いですね。ですから車庫証明書が必要なのは【登録】をするときだけですね。

■ 投稿者：かこっち　さんより ■ 投稿日：2001/10/18(Thu) 23:02:43 □ URL /
アドバイスありがとうございました。また引っ越すかもしれないのでもう少し様子を見ようと思います。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/19(Fri) 09:33:44 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
少し補足がありますので下記アドレスのリンク先を読んでおいて下さいね。 http://homepage1.nifty.com/J-hide/jushohenko.htm

修理費用が妥当か
■ 投稿者：tadd19　さんより ■ 投稿日：2001/10/18(Thu) 20:54:32 □ URL /
始めまして、埼玉にすんでいる杉本といいます。　始めての投稿で誠に失礼な御相談だとは思いますが、今日、始めて原付バイクで事故をしてしまいトヨタ・ウィンダムのバックバンパーを擦ってしまいました。　相手の車にはチョコットかすった傷をつけてしまい。それも自動車整備の会社の社長さんのでした。まぁ、一応警察には届けて中には入ってもらいましたが、その人が直すのにかかる費用が大体４・５万かかるといわれまして、今は連絡待ちの状態です。自分でネットで調べてみたら大体、２万ぐらいが妥当だとかかれていましたが、なにぶん素人なものでその価格（４・５万）が、正しいのか正しくないのか分かりません。知識がある方、もしよければ御返答お願いいたします。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/18(Thu) 21:56:01 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいそうですか、やっちゃいましたか。金額が妥当かどうかはキズを見ないと何とも言えませんが、補修で済むなら１～２万と言うことも有りますし、傷が深ければ場合によっては交換と言うことで４～５万に成ることもありますね。でも擦って付いた程度のキズで、しかも整備工場の車なら普通は交換などせずに修理すると思いますが･･･ね何とも言い難いです。

ディスクブレーキ・キャリパ・ピストンの抜き方
■ 投稿者：10E12　さんより ■ 投稿日：2001/10/25(Thu) 14:32:56 □ URL /
お久しぶりです。フロントブレーキが引き摺り気味だったのをまだ、もう少しと乗っていましたが、遂に先日、急ブレーキを踏んだらピストンが戻らず、そのうち発熱し、固着してしまいました。今週末にキャリパのＯＨをしますが、ピストンは容易に抜けないであろうことが推測されます。これまではコンプレッサ程度で簡単に抜けていましたが、今回はかなりハードルは高そうです。そこで、質問ですが固着したピストンを抜く方法について御助言をお願いします。今のところ、車の油圧ラインを使って抜くことを考えていますが、大量にフルードを撒き散らしそうで、ウオータパイププライアで引き抜こうかとも思ったりしています。では

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/25(Thu) 18:04:16 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいそうですね～キャリパーのピストンが固着すると頑固ですからねー私はやはり油圧を利用します。キャリパーを車から外し（ホースは付けたまま）ビニール袋を被せてブレーキペダルを踏めば、ブレーキオイルをまき散らすこと無くピストンは抜けます。これが一番楽でしょう。ビニール袋は二重が良いですね。頑張って下さい。

■ 投稿者：10E12　さんより ■ 投稿日：2001/10/26(Fri) 13:22:55 □ URL /
なるほど、ビニール袋作戦でいきますか。ピストンが飛び出した時のために当て木、当て布をしておきます。結構フルードは出そうですね。では

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/26(Fri) 18:06:01 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
上手くやって下さいね。

■ 投稿者：10E12　さんより ■ 投稿日：2001/10/30(Tue) 16:25:45 □ URL /
キャリパピストンは車の油圧でも抜けず、考え込みました。ブレーキホース系の詰まりか、マスタシリンダ系かとチェックポイントを絞り込み、良く調べるとブレーキホースのインナーチューブがひどく劣化して、剥落してホースやフレアの先端に詰まっていました。これを除去したら、コンプレッサエアで簡単にピストンは抜けました。シリンダやピストンにはまったく異常なしです。一安心。自動車部品メーカに務める友人がいっていた、「ブレーキホースは外観亀裂はあてにはならない、最初にインナーチューブがやられることが多い」を思い出しました。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/31(Wed) 00:06:45 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
上手く抜けましたね。キットを組むとき、慣れないとすんなりと行かないことが多く失敗するとリング状のラバーが切れたりしますので慎重にやって下さいね。

■ 投稿者：10E12　さんより ■ 投稿日：2001/11/05(Mon) 10:10:35 □ URL /
すべて完了。ブレーキは快調です。ピストンシールは付属の組立て用グリスで潤滑し、少し手で押すだけで簡単にシリンダに収まりました。今回、プジョーは始めてですが、本当に整備性がよく、キット内容も充実していて、その上３０００円くらいですから、価格もリーゾナブルです。たとえば、ブレーキホース側はナットではなく、ギザギザが切ってあって、これが車体側にはまり、スパナでホース側を固定しなくてもフレアナットは回せるので楽な上に、ナメル危険性も減るので安心です。また、ダストブートはピストン用やスライドピン用も金属リングを軽く打ち込むだけなのでほとんどなんの苦労もありません。ブレーキホースを外した時に、ブレーキパイプからフルードが漏れるのを防ぐキャップが付いているのには心配りに少し感動です。ちなみに、ＡＴのストレーナフィルタはΦ５０mmの蓋を外すだけで簡単に外れるので、作業は数分で終わります、わざわざオイルパンを外す必要はありません、シールのＯリングなので交換も容易です。巷ではフランス車は整備性が悪いという風評や思い込みがあるようですが、それは誤解です。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/05(Mon) 15:01:17 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
無事完了ですね。お疲れさまでした。私は輸入車は全くいじらないので分かりませんがメンテナンス性が良いのはいいですね。これからも頑張って下さい。

サスのヘタリ？
■ 投稿者：momotaro　さんより ■ 投稿日：2001/10/25(Thu) 17:57:25 □ URL /
初めてメールさせていただきます。全くの素人なのでピンとはずれの質問なのかもしれませんが、最近車で走行していて、大人４人で乗っていると、ちょっとした段差のところで底をこするような音・感覚があります。３人までのときは全くそういったことはないのですが、これは原因はサスペンションのスプリングがダメになっているのでしょうか？ショックアブソーバーが劣化しているのでしょうか？また、これらは交換すれば解決する問題でしょうか？ディーラーで見てもらったのですが特に問題はないといわれました。ちょっと困っているときにこのホームページを見つけて聞いてみたいと思った次第です。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/25(Thu) 18:14:46 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいピントは合ってますよ（笑）今までは大丈夫だったんですか？今回は大柄な人が多かったとか。私の車でも成ります。普段は乗っても大人二人と子供一人ですが、たまに旅行などで上記＋大人二人（＋１００㎏位）が乗るとボトミング時にガガッ！と擦る事があります。今までは同じ人が乗っても成らなかったと言うことだとショックよりもスプリングが縮んで閉まったという可能性も有るでしょう。まぁショック自体も減衰力の低下でボトミングし易くなると言う事も有ると思いますが。と言うことでサスペンション関係を交換しても成らなくなるかどうかは何とも言い切れませんが

■ 投稿者：momotaro　さんより ■ 投稿日：2001/10/25(Thu) 21:43:33 □ URL /
さっそく教えていただきありがとうございます。実際私のところも家族大人２人+子供２人のときはそういったこすりは発生しませんが、大人４人+ゴルフ４バッグ（重量差１００ｋｇ程度）のときに発生します。あんまり気にしなくても良いのでしょうか？それとも一応スプリングを交換してみたほうが良いでしょうか？

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/10/26(Fri) 00:47:59 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
その車の使用年数や後何年位使う予定なのか、それに大人４人が乗車する頻度など総合的な事を考えて交換したいかどうか考えてみてはどうですか。それに交換しても同じだったら無為だ出しね。

■ 投稿者：momotaro　さんより ■ 投稿日：2001/11/14(Wed) 13:05:29 □ URL /
おっしゃるとおりです。ところで、サスペンションの交換はどのくらいの費用がかかるのでしょうか。ちなみに車は９４年のモンデオセダンです。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/14(Wed) 14:49:45 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
えーっと、ご免なさい　国産車のデータしか無いので解りません。m(_ _)m

オーディオ取り付けと車検について
■ 投稿者：へこみ　さんより ■ 投稿日：2001/11/02(Fri) 21:39:11 □ URL /
１０月にカリーナの修理でお世話になったへこみです。修理ではないのですが、カーオディオの取り外し取り付けについてです。自分の車はＣＤが聞けないので、ＣＤカセットを新しくつけようと思っています。実は、また安く仕上げようと思いオークションでトヨタの純正品を買おうと思うのですが、自分で取り付ける事ができません。それと、純正品でも色々種類があるのでは？と思うのですが・・・。もし上手く仕入れる事が出来たらいくら位でやってもらえますか？それとも修理ではないから無理ですか？あと、無理だとは思いますが中古品の仕入れも代わりにやってもらえて取り付け取り外しもやってもらうっていうのは大丈夫ですか？

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/02(Fri) 22:53:14 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
こんばんは先日はご利用有り難うございました。オーディオですが脱着と言うか取り付けと言うか、やりますよ、でも電装屋へ外注になります。料金は月曜に聞いてみますね。リサイクルパーツの買い付けも出来なくは無いですが、お探しの物が見つかるかどうかは何とも言えません。宜しければ欲しいステレオの詳しいデータを下さい、探してみます。

■ 投稿者：へこみ　さんより ■ 投稿日：2001/11/02(Fri) 23:49:14 □ URL /
回答ありがとうございます。あともう一つなんですけど、車検が来年の１月なんですけど、どこにしようか迷っています。車検もやるのですか？もしやるのでしたら大体の費用を教えてください。 ※オーディオは持ち込みにする予定です。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/03(Sat) 11:31:48 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
車検も販売も基本的には何でもやってます。車検代はへこみさんの車の場合、諸費用を含めて１０６８００円＋消費税これにオイル交換やブレーキパットの交換が必要だと別途加算ですね。そうそうネット割引で工賃の１０％レスです。他社と比較して安かったら来て下さい。

■ 投稿者：へこみ　さんより ■ 投稿日：2001/11/03(Sat) 14:01:49 □ URL /
特別に希望はありません。しいていえば、ちゃんと動いて、そこそこきれいで、安いやつです。予算から言えば工賃込みで20000以内で出来ればと・・。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/03(Sat) 21:12:51 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
オーディオをですか？車検をですか？

■ 投稿者：へこみ　さんより ■ 投稿日：2001/11/06(Tue) 17:48:35 □ URL /
オーディオです。 CDカセットの中古の取付け工賃込みで２万円以内であるなら教えてください。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/07(Wed) 09:07:12 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
おはようございますオーディオは見つけられませんでした。因みにステレオの脱着（付け替え）は、１２０００円でした。配線関係が単純にカプラ差し替えで済む状態（変換なども無し）ならもう少し安くできると思いますが。

■ 投稿者：へこみ　さんより ■ 投稿日：2001/11/13(Tue) 11:42:12 □ URL /
解決しました

車の登録について・・
■ 投稿者：hideaki　さんより ■ 投稿日：2001/11/05(Mon) 02:41:42 □ URL /
いきなりですが、教えてください。三年くらい前に、友達の知り合いの車やで下取りで廃車にするAE92トレノを買ってきました。当時はレース車輌を作って走る事しか考えて無かったし公道でその車を使用すれことも考えて無かったので末梢登録証をもらいませんでした。しかし、その車を欲しい子がいるのですが、抹消登録証がないと再登録できないと知り何か方法が無いものかと色々調べているのですが、いい方法がありません。もし何か方法をご存知でしたら教えてください。多少正当でない方法でもかまいません。極端な例で車体番号のプレートをはりかえて陸自にもって行くとか。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/05(Mon) 08:48:27 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃい正当な方法しか教えません。何てね（笑）方法としては「顛末書」を添付すると言う事ですね。詳しくは下記を参照して下さい。 http://homepage1.nifty.com/J-hide/chukoshinki.htm

■ 投稿者：hideaki　さんより ■ 投稿日：2001/11/13(Tue) 00:20:53 □ URL /
アドバイス頂いて早速知り合いに代行を頼んだのですが、紛失届けは抹消登録証に記載してある人の届けが必要である用なのです。前の持ち主は分からないしどうしたものかと困っています。何か方法がありましたら教えてください。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/13(Tue) 00:32:07 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
最後に登録名義だった人が解らないとこれ以上は私にも解らないです。何れにしても最寄りの検査登録事務所に問い合わせた方が良いようですね。実際にどの車をどうしたいという正しい情報を提示して相談しないと良い回答は得られないでしょう。頑張ってみて下さい。

■ 投稿者：hideaki　さんより ■ 投稿日：2001/11/13(Tue) 20:20:11 □ URL /
わかりました。頑張ってみます。またなにかあったら教えてください。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/13(Tue) 20:54:45 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
何時でもどうぞ。お待ちしてます。

B6エンジンのオイルリターンの場所(^｡^;)
■ 投稿者：vgat　さんより ■ 投稿日：2001/11/09(Fri) 14:33:24 □ URL /
みなさんはじめまして(^O^)/ ロードスターにターボを取り付け中なんですが、どうしてもオイルリターンのホースの取り付け場所がわかりません(^｡^;)　ターボキットの説明書に図解で書いてありますがどうしても確認ができないんです・・エンジンはＢ６－ＺＥなので、もともとターボ用に作られたエンジンだと聞きいてターボ取り付けを決意したのですが、みなさんのお知恵を拝借したいと思い投稿いたしました。　Ｂ６－ＺＥのオイルリターンホース取り付け場所教えてください～～

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/09(Fri) 16:32:14 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいう～～んこのては苦手だ～･･･誰か教えて～ってちょっと聞いてみます。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/10(Sat) 15:11:29 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
え～っとですねオイルパンからホースが出てませんか？またはオイルフィルターとフィルターの取り付けの間に何か噛ませる物が付いてませんでしたか？大概はこんな感じで取り付けるらしいのですが。後は車両データを頂ければもう少し調べられるかも知れません。

■ 投稿者：vgat　さんより ■ 投稿日：2001/11/10(Sat) 17:14:52 □ URL /
HIDEさん、ありがとうございます明日にでもオイルパン調べてみます(^｡^;) 車両データは、H５年９月登録のVスペシャルです、中古で買ったので(^^;; ヒヤアセボンネット裏のエンジン形式はB6しか書いていません。ターボキットなんですが、これはオークションで落札した商品なんですがトラスト製のキットです。このキット（中古なんですが・・・）には非常に泣かされましてキットと明記しているにもかかわらず、足らない部品ばかりで仕方なくトラストから説明書とかガスケットにいたるまで注文したものです。説明書に書いてあるのはエンジンの極一部を広大して簡略図でしか書いていません、ひょっとしてB6とB6-ZEって違うエンジンなんでしょうか？(^｡^;)・・・最悪の場合はオイルパンに加工したいと考えておりますσ(^◇^;) 一生懸命なサンデーメカニック・パパなもので・・ご迷惑おかけしますがよろしくお願いしますm(._.)m

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/11(Sun) 21:19:38 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
説明不足でした、車両データとは下記の内容をお願いします。全て車検証に書いてありますので。 ●メーカ名（トヨタ・ニッサン　等）　ＯＫ ●車の名前（クラウン・ローレル　等）　ＯＫ ●初度登録年月（上段、左から３つ目）　ＯＫ (年式はＯＯ年ＯＯ月までお書き下さい) ●型式（二段目、左から２つ目） ●エンジン型式 ●車体番号の数字部分左より５桁(三段目) ●型式指定番号（三段目、右から２つ目） ●類別区分番号（三段目、一番右）以上の下５つを教えて下さい。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/12(Mon) 12:47:03 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
ちょっと知り合いに聞いたところ、オイルパンに穴開けてホースを繋げる様に加工が必要だそうです。はい

■ 投稿者：10E12　さんより ■ 投稿日：2001/11/12(Mon) 13:24:38 □ URL /
素朴な疑問ですが、過吸気が付けば実質的な圧縮非が変化し、ＲＯＭの点火Ｍａｐを変更する必要があるとおもうのですが？ポン付けではなかなか性能が出ないか、エンジンを壊す可能性が高いのでは？

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/12(Mon) 17:39:13 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
使い方によってはそうなるかも知れませんね。昔若かりし頃私の友人がスカイラインにポン付けターボしてましたが壊れませんでしたね。でも大した使い方はしてなかったと思いますので何とも言えませんが。やっぱり改造系は専門のショップにちゃんとやって貰った方が良いのかも知れませんね。 10E12さん、ご助言有り難うございました。

■ 投稿者：vgat　さんより ■ 投稿日：2001/11/12(Mon) 20:26:49 □ URL /
hideさん、１０E12さんご指導ありがとうございますm(._.)m オイルパンを加工して取り付けました、みなさんのご存知かと思いますが、ロードスターのB6エンジンは元々加給用に開発されたエンジンだそうです、ポン付けのキットだと加給圧は、0.35～0.40に設定されているため比較的NAエンジン使用のままで取り付けできます、ノーマルで１２０PSしかないB6エンジンがS/CやTURBOによって１６０PSまで馬力UPします、燃調は専用のサブコンが付属しています、加給圧をこれ以上あげない限り、壊れる事はあまり無いみたいです（中にはブローしてしまったのも(^｡^;)）　ショップに頼んでもいいのですが・・取り付け工賃の事を考えると・・(^^;; ヒヤアセまた自分で取り付ける事によりスキルUP（エンジン）しますしね(^｡^;) 　また、判らない事がありましたら、質問させてもらいますHIDEさん。　よろしくおねがいしますm(._.)m

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/12(Mon) 22:15:45 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いつでもお待ちしてますよ。でも優しい質問にしてね～。

オルターネータの容量
■ 投稿者：mac信者　さんより ■ 投稿日：2001/11/09(Fri) 21:14:57 □ URL /
お忙しいところ申し訳ありませんが教えてください。現在車の購入を考えているのですが、主な用途としてキャンプに使用するため自動車からインバータを通して電源(AC)を取れるようにしたいと思っています。夜間の照明等考慮するとかなりの電力を消耗することが考えられ、オルターネータの容量を大きくすることで対策するつもりなのですが、ディーラーでは断られてしまいました。理由としては「寒冷地仕様にしても容量は変わらず、メーカー純正で他に取りつけることのできるオルターネータが存在しない」とのことでした。(トヨタイプサム) そこで質問なのですがメーカー純正品以外の大容量オルターネータなどという製品が存在し、取りつけることが可能なのでしょうか？可能であれば費用はどれぐらいを考えておけばよろしいでしょうか？

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/10(Sat) 10:59:56 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
いらっしゃいちょっと難しいですね詳しく解説されたサイトがありますのでそちらを参照してみて下さい。きっと対応策が見つかると思います。 http://www.net-camper.com/

■ 投稿者：mac信者　さんより ■ 投稿日：2001/11/11(Sun) 01:30:04 □ URL /
早速のご回答ありがとうございます。お教えいただいたURLを拝見してみます。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/11(Sun) 21:22:09 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
私よりずっと内容が濃いので確認してみて下さい。

カーオーディオユニットへのフューズ
■ 投稿者：キャメル　さんより ■ 投稿日：2001/11/11(Sun) 07:29:45 □ URL / http://homepages.ihug.co.nz/~mkyoneto/camel.htm
hideさん、ご無沙汰です。年甲斐もなく、１３年間片思いだったHonda CR-X SiR VTECの1990年製を買ってしまいました。そこで、愛車シビックからカーオーディオをCR-Xに移植しようと思うのですが、CR-X車体本体内のACC電源からのケーブルに、フューズが付いていないのを見つけました。現在、どれが常時電源で、どれがアースで、どれがACC電源かを見極めている所なのですが、どれにもフューズが付いていません。ユニットには10Aのフューズが付いているのですが、これで対応するのでしょうか?すなわち、とにかくACC電源のケーブルをユニットに接続する・・・という意味になります。それとも、フューズを必ず設定するべきなのでしょうか? 教えて頂けませんでしょうか? お蔭様で、今度はスピーカーが4つありまして、昨晩＋－を全てのスピーカーで、ライトを当てながら、仕事がら夜中の2時頃に確認しておりました。（怪しい）どうぞ、宜しくお願いします。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/11(Sun) 21:34:22 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
毎度です。私のやり方では回路内の何処かにヒューズが入っていればＯＫだと思います。ちょっと解り辛いですね、ユニット（オーディオ）から出ている配線から車体のＡＣＣ回路の間にと言う意味です。ユニットに付いているヒューズはユニット本体のための物だと思います、ですが回路の途中でショートした場合のために出来るだけ車体側に近い方にヒューズを入れる事が好ましいですね。良いですか？

■ 投稿者：キャメル　さんより ■ 投稿日：2001/11/11(Sun) 22:11:54 □ URL / http://homepages.ihug.co.nz/~mkyoneto/camel.htm
> ユニット（オーディオ）から出ている配線から車体のＡＣＣ回路の間にと言う意味です。本日、代りにシビックに取り付ける安物のカーステを買ってきました。それには常時電源にも、ＡＣＣ電源にもフューズが付いており、やはりフューズが必要な感じです。両電源にフューズが付いていたので、元々のユニットにもフューズを取り去らないで移植する事にしました。安物カーステにフューズが付いていてくれたので判明しました。 > ユニットに付いているヒューズはユニット本体のための物だと思います、ですが回路の途中でショートした場合のために出来るだけ車体側に近い方にヒューズを入れる事が好ましいですね。まさに、その通りです。危ない所でした。これから（いまＮＺ時間の午前２時過ぎ）、安物カーステを怪しいですが取り付けます。でも面白いのは、安物カーステの配線図を見ていると、ユニットからスピーカーの線が左右一本ずつしか出ていなのです。まあ、国際規格かどうか知りませんが、左が白色で、右が灰色です。でも、それは＋端子様で、マイナスは左右のスピーカーのマイナス端子同士をつなぎ、そこにユニットから出ている黒いアース端子を取り付けるように書いてあります。そう言えば、シビックに付いていた配線と同じなのを思い出しました。スピーカーから一本しか線が来ていなかったのです。マイナス同士をつなぐのですね。そしてアースするそうです。ＮＺには未だにこの様な化石のオーディオを売っています。

■ 投稿者：hide ■ 投稿日：2001/11/11(Sun) 23:49:02 □ URL / http://homepage1.nifty.com/J-hide/
あまり夜更かししないで早く寝て下さいね日本では今風邪が流行ってるようで私も引いて１日半寝込みました(^_^;) 摂生摂生！ねっ！パパ