車はＨ３年式のセリカＧＴ−Ｆｏｒｅ・ＲＣ、走行20万kmですが、３速に入れたまま信号待ちしていたところ、
発進しようとして1速に入れようとしてもシフトレバーが3速の位置から動きません。
もちろんクラッチは踏んだままです。

エンストをしないとこから見てクラッチのトラブルではないと思います。
回転数を上げて何度かクラッチをいきなりつないで見たところ、3回目くらいでガコッと言う音がして、4回か5回目で抜けたようでした。

その後ゆっくり運転
して何事もなくすごしていますが、これはどのようなことが起こったと推測できるのでしょうか？

また、修理するとしたらＯ／Ｈということになるのでしょうか？
その場合、いくらぐらいの修理費になるのでしょうか？

質問が多くて申し訳ありませんがアドバスをお願いします。

オーバーホールするにしても、ギアやシャフト類の摩耗状態など確認しないと何とも言えないと思います。

車両データを頂ければリビルトミッションの値段など調べてみることは出来ますが。
ミッションじゃ無い可能性も有りますので一度ディーラーなどで点検して貰った方が良いかも知れませんね。

先日修理に出した後からアイドリング時や、走行時に車が振えるようになりました。
時々『カクン、カクン』といった感じにもなります。

知人のメカニックに試乗してもらったところイグニッションのトラブルだが、大したことはないと言われました。

ちなみに私はイグニッションとは何かよく分かりません。

２週間ほど前にくぼみの上を走行したところ、車が強い振動を受け、その後道の真ん中で止まりました。

修理に持っていったところコイルモジュールにオイルが混じったのと、クランクセンサーが壊れていたとのことでした。

ちなみに日本円で修理代は６万です。コイルモジュールが３万円、センサーが４千円でした。あとは工賃です。

何が原因でアイドリング、走行時に振動が起こるのでしょうか？自分で直せるのであれば直したいのですが。

また、修理後にこういった状態になったので修理自体に問題があったのではないかとも思っています。
そうであれば修理したお店に無料で再度修理を頼もうかとも思っています。

試乗したメカニックの話だとその修理で６万は高いといわれたので修理を依頼した店を信用していません。
こちらでは日本人を含めた外国人に対する不当な請求が多いこともあり、ボラれたのではないかと思っています。

これ以上支払いたくないため何が原因かを知り、対処できたらと思っていますので何かご存知でしたら教えていただけないでしょうか。

お忙しいとは思いますがなにとぞよろしくお願いいたします。

こちらのサイトで過去のトラブルをまとめたところがありましたが、そこを見てクリーナーを使ってみようと思いました。
こういったサイトを作っていただいて感謝しています。

だいぶガタがきている車なのでまた質問するかと思いますが
そのときはまたよろしくお願いいたします。

車はＤＣ−２のインテグラ９６のタイプＲで、走行５万Ｋです。
時々スポーツ走行したり、サーキットなんかも行くこともあります。
で、サーキットを走行中にブレーキペダルが奥まで入ってしまって、奥の方で利く程度コントロールできない状態になってしまい
ブレーキがロックしてしまいました。
普通に街乗りしてる分には、別に問題ないのですが、スポーツ走行時などは相当あやしい状態です。

近くのショップにて見てもらったのですが、ハブのがたもないし、エアがかんでる感じでもないといわれ、
とりあえずローターにクラックがあったこともあり交換してもらいました。

でも相変わらずタッチもかわらないしエンジン始動中に強くブレーキ踏むと奥までついてしまいます。

この説明で伝わるかどうか・・ですが何か思い当たる事がありましたら教えてください。
相当気になっています。お願いします。

うちの車よりも静かですしクリープも小さいので最初は気付かなかったのですが、エンストでした。

しかし今の車でエンストするとは！
そんなこともあるのですね？
幸い後にも先にもその１回だけのようですが。

で、もうすぐタイミングベルトなどを交換しようと思ってますが、ブレーキのオーバーホールはやった方が良いのでしょうか？教えてください。

あと、３年くらいは乗るつもりです。オイルやパットは定期的に交換してます。
よろしくおねがいします。

まだ大丈夫だと思いますが、気になるなら「マスターシリンダー」「キャリパー（ホイールシリンダー）」などをオーバーホールをしても良いかと思います。

以上をお願いします。

私は気にし過ぎの慣らしは不要だと思っています。
納車直後はブレーキの当たり等もまだ出ていないので制動力も微妙に弱いことも考えられますから、いきなり飛ばすのはどうかと思いますが、何�qまでは何千回転までとか、オイル交換はどうとか言われますが、うちの管理車両で、営業車も沢山有ります、それらも初めから極普通の乗り方（仕事の車で気にしてられませんから）で全く問題無く１０万�q以上走ってます。

マーク�Uから軽トラックまで有りますが問題無いです。

ただし、エンジンオイルはメーカー基準内には交換されてますね。

慣らしが必要なら、取扱説明書に「慣らし運転は必ず行って下さい」って書いてあるでしょう。

何処を見てもそんなことは一言も無いと思います。

BH5レガシーなんですが、このたび、他グレード純正の新古品バネ＋ダンパーの1台分セットを手に入れました。

そこで、取り付けしてくださるショップを探してるのですが、アライメント調整まで込みでおいくらぐらいでやっていただけますか?

回答よろしくお願いします。

そうすると
組み付け交換が５０４００円（４本）
キャンバーは取り外す前にその車のキャンバーを測定して
取り付ける時に同じ角度に調整はしますので、それで良ければ無料です。
サイドスリップ調整が３５００円（フロントのみ）
●合計５３９００円−５３９０円(ネット割引)
　＝４８５１０円＋消費税です。


アライメントは別途測定調整がしたいなら
測定が２５０００円
点検は１ヶ所５０００円位だと思います。
(４輪アライメントテスターを使用しますので外注に成ります）

ホリディ帰りなのに、早速トラブルです。

オーバークールが発生しています。

近頃、現在の車に替えてから、ちっとも問題がなかったのですが、というより車を触れる時間が作れなかったのですが、１２日間連続真夏日の大阪から、最高気温が３度のクィーンズタウンに戻り、しかもオーバークールでヒーターも効きません。

サーモスタットを交換するのですが、

１、古いガスケットを奇麗に取り除く

２、サーモスタットの上下を間違えないで取り付ける

これ以外に注意する事がありましたら、御伝授頂けると嬉しいです。

このままですと、１０キロ走行後もアイドルが高回転だし、燃費も悪くなりそうだし、エンジンにも良くないと思います。

では、宜しくお願い致します。

Y32を最近買ったのですが、左前輪ホイールハウス内奥側助手席寄りから助手席の足下あたりまで斜めに延びてる部位に、少し亀裂が入っています。

下側でもねじで留めれれていますが、そのネジの少し前側にも亀裂が入ってます。

そして少しオイルなのか水分なのかわからないんですけど、液体がにじんでます。

走行に致命傷がある可能性があれば怖いのでお教え願いませんでしょうか。

宜しくお願いします。

触れます。たぶん金属じゃないのでプラスチック製かゴムっぽいです。

> 特にフレームはネジ止めでは無くスポット溶接されていてカバーはビス止めされていますので多分カバーが割れているのでは無いかと思います。

すみません、フレームとかカバーの見わけがつかなくて、やっとこカバーだとわかりました！！それとあれはネジじゃなくビスっていうんですね。

ただ、左側には割れてるとはいえカバーがあるんです、でも反対側の右側にはありませんでした。。。
これはなくてもかまわないものなんでしょうか？

それと洗車の際、車を動かしてみてわかったのですが、エンジンの真下あたりに文庫本程度の広さですが、オイル滲みみたいなものを発見したんです。

実は初めての車なんで詳しくはわかりません。

エンジンオイルが漏れてるんでしょうか？

弱り果てて、早速ディーラーさんへ持っていったのですが、「コネクター？」が焦げていて配線を全部取り替えたら、最悪１０万円前後かなと言われてしまいました。

兄弟ともども学生のためそんな大金は、即払い出来ず困ってしまいました。

この値段は妥当なのでしょうか？もしそちら様でこのような電気系統の修理もしていただけるならば、お幾ら位かかるのでしょうか？

車はアコードワゴンのＣＥ−１（後期）であります。

長たらしくなりごめんなさい、宜しくお願いいたします。

当たった鉄の柱の塗装がバンパーについています。　

なんとか自分で消す方法はありませんか？　教えてください。

そして極細のコンパウンドで磨き直せば有る程度は綺麗になります。

ただし深い傷や色が剥がれたところは直りません。

頑張ってみて下さい。

計器関係はそれほど反応していないのですが、ボンネットをあけたときにものすごく熱く感じます。

季節柄しょうがないのかと思うのですが、万が一を思うと心配です。

考えられる原因があれば教えて頂けないでしょうか？

水温計が通常と同じ位なら問題は無いと思いますが、気になるなら一度点検に出して、走行後の水温測定と冷却ファンの作動確認、それとラジエータの前面部にゴミなどが無いかを確認して貰うと良いと思います。

以前自転車にぶつけられてから、少しづつ傷が増えてきました。

それで現在右フロントフェンダーに凹みまで出来てしまい、仕方なく見積もりを取ったのですが…車検を控えた身ではお金がありません。

それで、自分で直してみようと思ったのですが、フェンダーの取り外し方がよくわからず、困ってしまいました。

各車色々と違う部分もあると思うのですが、基本的なはずし方を教えてくれないでしょうか？

宜しくお願い致します。m(__)m

年間の走行距離が５万�q位です。

あまりお金がないので中古車を２年毎に乗り換えています。

今は、平成５年のライトエースワゴンに乗っていますが、１４万�qを過ぎたあたりから突然、エンジンオイルが無くなる様になりました。

現在は１５万�q走っていて、２週間に一度、２リットルづつ補給してます。

排気ガスを見ても白くなっていないし、駐車場の床も汚れていません。

いったい、オイルは何処に無くなるのでしょうか?

それと、悩ましいことに９月に車検が切れてしまいます。

このままの状態で、車検を受けてあと２年、オイルを補充しながら１０万�q乗れるのか?

エンジンを修理して車検を受けるか?もう廃車して新たに中古車を買うべきか?

オイル漏れ以外はいたって快調で気に入って乗っています。

また、不景気のせいも有り、あまりお金が有りません。

どの選択がベストだと思われますか?。また、このオイル漏れの状態はもっとひどい症状に進むのでしょうか?

宜しくお願いします。

う〜ん、多分燃えてると思いますが〜しかし！
冷却系統に漏れてるかも知れないので、一度認証整備工場かディーラーで点検して貰った方が良いですね。

燃えてるようなら排気ガステスターで計ればＨＣ濃度が高いはずだから解るし、冷却系統に滲入してればラジエータキャップを開ければ解りますから。

ただ私の意見としては、そろそろ買い換え時期かな〜とも思います。

一応診て貰って原因を見極めてからで良いと思いますが。