突然で悪いんですが、今更ながらタイヤをスタッドレスからノーマルに履き替えようと思うのですが、自分で履き替えるには、どんな手順を経ればよいのでしょうか？

ガソリンスタンドで変えてもらうと結構な料金取られちゃうんで・・・（汗）あと、リアスピーカーを取り付けたいのですが、ｍｏｖｅのようなタイプの車につけるリアスピーカーってあるんですかね？

リアスピーカーは、なんかKENWOODとかからＲＶ車用のがでてるらしくて、それを検討してみることにしました

☆あのですね、車のスピーカー、すごく音割れがするので知人に原因を聞いてみたら、オーディオ本体が悪いんじゃないかって言われました。

確かに純正のオーディオで、けっこう古いみたいなんですが、やっぱりオーディオが古いとそういう症状がおこったりするんですか？

また、費用はどのくらいかかるのでしょうか？

ついこのあいだ友達から格安でＳＯＮＹのＷＸ−Ｃ７０ＭＤという古い型なのですがオーディオを譲ってもらいまして、自分でオーディオとかスピーカーくらい取り替えられたらなぁって思うのですが・・・。
ショップに頼むとけっこうお金かかりますし（汗）

ありがとうございます☆hideさんとpamelah905さんのアドバイスを参考にして検討したいと思います。

ちなみに内気循環だと風は入ってきません。
でも、今までは外気導入でも風は入ってこなかったので気になってます。

ＦＭＤＡとＧＭＤＡはミラPITを指します。
俗に言う「フル型式」
車には「型式」が有りますね、でもこれだけでは全てのグレードがヒットしてしまいます。
そして車には「グレード」と言う物が有り、仕様などが変わります。

それをこのフル型式を使う事で、どのグレード（仕様）かを特定する事が出来る訳です。

分かりましたでしょうか？

しかし、冷却水がオイルに混じるということはどういうことなんでしょうね。

ヘッドガスケットが抜けると冷却水が減るとは聞いていましたが。

ここの理屈をまた教えてください。

　昨日にオイルとオイルフィルターを換えておきました。

昨晩見たところはまだ乳白色の物質があったのですが、今朝からはありません。冷却水の減少に関してみると、ラジエターのアッパーホースのつけねから冷却水が漏れていました。

その後１５�qほど走ってみましたが、とりあえずはほとんど減少していないようです。

　また様子を見てみたいと思います。　　

実は今日でエンジンオイルの入れすぎハットトリックを達成しました。

勿論私が入れすぎているのではなく、仕事相手先のガイドさんの車なのですが、今日チェックした方のエンジンオイルは、推定で８００ｃｃも入れすぎ。

車種は９５日産パルサー１５００ｃｃです。

オイルレベルゲージの形がこの勘違いを引き起こしている例だと思うですが、この車のレベルゲージは先で２回ほど波動のような波が切ってあり、その間にＬとＨの文字が切ってあります。

実はオイルは上の方の波の所まで入れられており、試乗中から馬力の無さ、エンジン回転性能のなさを感じていました。

ゲージのＬとＨのオイル量の差は丁度１リットルと理解しておりますが、それが正解なら８００ｃｃ程入れすぎとなります。

こちらの例の閉鎖した私の行き付けの整備工場で１年前にオイルを交換したそうです。

１年間入れすぎ状態で走っていた事になります。

プラグは煤だらけで、奇麗に燃えていない感じでした。

ちなみに昨日の９０年ファミリアでは６００ｃｃほど抜いて、丁度Ｈまで来ました。

一昨日の８１年スターレットでも３５０ｃｃ程入れすぎでした。

この車は、キャブ上部とプラグの碍子部分にもオイルがべったりと付いている状態でした。

まあエンジンのかけかたを間違っていたせいもありますが。

ファミリアは整備工場で、スターレットはガソリンスタンドで、エンジンを切って１・２分以内のオイル量点検で少ないと判断され、全く別会社のオイルを１リットル瓶で入れられています。

これが適当人種ＮＺ人です。すごいです。

さて、お聞きしたいのは、エンジンオイル入れすぎによる悪影響を知りたいのです。

またパルサーではＡＴＦもエンジンが暖かい時のレベルゲージＨよりもＬとの距離と同じ位入れ過ぎていました。この影響も教えて下さい。

ＡＴＦも殆どの車で入れ過ぎです。

政府に直接アドバイスする可能性のある内容です。宜しくお願いします。

まずエンジンオイルの入れ過ぎですが、現時点で白煙が出ていないのでしたら今回抜いた事で基本的にはＯＫだと思います。

そしてプラグを清掃又は交換して普通に吹け上がれば問題無いでしょう。

オイルの入れ過ぎは、クランクケース内で問題が起きます。

回転するクランクが入り過ぎたオイルの為に必要以上の抵抗を受けます、そして必要以上にかき混ぜられる為にオイルが泡立ち、ピストンリングにより掻き落とされるはずが、燃焼室まで上がってしまい白煙を吹く事がある。

また泡だった為にオイルポンプが正しくオイルを吸い上げられなくなり、各部位にオイルを供給する事が出来なくなる、その為オイルが循環出来なくなりカーボンが溜まり、エンジンの焼き付きを起こす事もあります。

ＡＴＦは余り詳しくありませんが、基本的には同様ですね。

何れにしてもオイル類の入れ過ぎは良くありません。

実は、その前の車は大丈夫で、その前にメンテした車も入れすぎでした。ちゃんとＨとＬの間にあった車は１０％程度です。恐い・・・・。

所で極端にゴミや埃を嫌うＡＴＦの量を減らす方法が思い付きません。
どうしましょう・・・。またサイトで勉強してみます。

その一台前の車もＡＴＦが漏れており、左前輪のドライブシャフトブーツのエンジン側がべっとり濡れていました。

かなりベトベトなのでＡＴＦ量を確認したら、丁度ゲージのＨでした。
多分これも入れすぎており、丁度漏れたのが良かったようです。

早速点検に出してもらうようにアドバイスしておきました。

とりあえず納得しました。有り難うございました。

しかし、自分が持っているシリコンホースがゲージ穴に入るかどうかを悩んでいました。

実は先日ミッションオイルを交換しようとした時、街中の店でシリコンホースを売っていなくて困った事がありました。

結局何でも屋で見つけたのですが、それが入るかどうか・・・。

しかも、ミッションオイルを交換時に使っているので、ホース内はオイルが残っているでしょうし。

それより入れすぎた整備工場さんは実在しますから、そこに文句を言いに行けば済みますね。
わっはははは。

オイルを入れ過ぎた工場は閉鎖したので仕方ないです。

では、頑張ってみます。

なんか安く手に入る方法ってないのでしょうか？

ハーフのエアロとかでも構わないんですけど、それも同じ位しますかね？