直進しない

そうそう、先程タイヤローテーションをしました。実は、タイヤを四輪とも新品に交換して早３ヶ月。

その時にアライメントを調整してもらいました。

実はその前の車検で、左前輪のタイロッドエンドが落第してしまい、日本から部品を取り寄せ交換してもらいました。

その時、整備工場のスタッフが「アライメントが狂うので、必ずアライメントを調整して」と告げられておりました。

しかし、アライメントを調整せずにスキー場へぶっ飛ばしていた所、やはり左前輪が片減りしており、ついでに四輪新品タイヤへ交換と相成った訳です。

アライメントが調整されたのは良いのですが、今度は直進しなくなりました。

それまでは直進安定性もあり、結構楽な運転でしたが、アライメントを調整してから直進しなくなっているのです。

頻繁に空気圧はチェックしていますが、やはり直進せずに右へいきます。

ハンドルも常時左へ向くように微調整しており結構疲れてきました。

ローテーションしたのは、タイヤに異常があるかも・・・と思い先程完了しました。
まだテスト走行には出ていません。でも多分これが原因だとは思えません。

まず
タイロッドエンドを片側だけ交換するものなのか（普通両方同時に交換しないのか）
アライメントで片べりが修理されたが、直進しなくなった（どこか狂ったのか）

色々と考えられますが、直進性を向上させるには、他に方法があったらご伝授して頂きたいと思いやってきました。宜しくお願いします。

アライメントを調整する時に真横で作業を見ていたのですが、確かタイロッドエンドを触ってのトー調整はしていなかった覚えがあります。
確か左前輪のキャンバー角が「６．０」（他の三輪は０.５以内）も違ったので、それを調整したみたいです。
そのおじさんは、当然タイロッドエンド交換後はトーの調整がしてあると思っていたのでしょうか？

いずれにしても、これらの情報を合せてみて、何かお分りになった事がありますか？
ちなみにタイロッドエンド交換前は片べりも無く直進性も問題ありませんでした。
タイロッドエンド交換でトーを調整しないまま、アライメント作業をしてしまった訳です。
素人の推測ですが、タイロッドエンド交換で「もう一声」のねじ込みが足りなくて、左右の前輪の前距離よりも後ろ距離が多くなってしまい、左前輪のタイヤ内側の片べりが起こった。
サイドスリップの調整だけで良かったのに、アライメント調整で違う所（多分キャンバー角）を調整してしまった。

なんか左前輪がとんでもない方向を向いているような気がします。
でも昨日のローテションで残溝を計りましたが、やはり片べりはありませんでした。
ただ単に左前輪だけが直進時に右方向に向いているよな気がします。
整備工場に行くしかないですね。
ちなみにタイロッドエンドを交換した１０年来、世話になってきた工場は去年末に閉店しました。
よいスタッフがいなくなった・・・とかで。
ところで整備工場のスタッフにはどのように説明すれば良いでしょうね？何かありましたらお願いします。

アライメントの点検／調整と言うのは、トーインから始まって、キャンバ、キャスタ、キングピンの傾斜角(これは今は大型車しか無いです)をターニングラジアスゲージと言う回転板に前輪を乗せハンドルを左右に一杯切ったりしながら行います。

もしもその方がサイドスリップ（トーイン）の点検／調整を行わずその他の調整を行ったのでしたら、それは正しいアライメントの測定／調整を行ったとは言えません。

どんなに高性能なアライメントテスターを使用しても「豚に真珠」状態ですね。
そんな事は無く原因は他にある事を願いますが。

取り敢えずサイドスリップとキャンバ角をもう一度測定して貰い、異常値が出た場合には再調整して貰うしかないですね。

その回転板には乗せていないですね。

４輪共新品タイヤに交換し同時にアライメントをお願いしたタイヤショップに行きました。そして、アライメント後に直進性能が悪くなり、右へ右へ進み始めた事を伝えました。
社長は直ぐに「やり直す」と言ってくれましたのでお言葉に甘える事にします。
明日６月８日午後１時より再度アライメントを受けてきます。
ここのアライメント調整は、先ず車の車種などの情報を打ち込み、４輪のホイール横に物体を取付け、そこから飛んで来る電波を正面機械で読み取り調整をするものです。
回転盤に前輪を乗せて、ハンドルをグルグルと回す行為はありません。

しかし１０万キロを超え、そろそろサスとショックも寿命でしょう。
もしかして、それが原因かも知れませんね。
今の所、タイヤを新品タイヤに交換した時に２名のスタッフがタイヤ交換をしてくれたのですが、その時に新品タイヤに注入した空気圧が２人の間で違って、それが左前輪と右前輪に分配され、空気圧の違いから今回の出来事が起こった可能性もあります。
こちらでは時速１２０キロ走行が当たり前です。
その場合の空気圧は人によって設定が違うのが当たり前です。
私はドアの内側に張ってある、前タイヤ２.０ｋｇ／平方ｃｍｍ、後輪１．９を守っています。
私もたまにオーロラが出現した時など１４０キロくらい出す事が有ります。空気圧は高い方がいいでしょうか？

ちなみに明日は、この空気圧でタイヤ屋に乱入してみたいと思います。
ちなみに新品タイヤに換えたその足でスタンドの空気圧注入場所で空気圧を計ったら、２．２ｋｇもありました。
結構適当なので困っています。
明日のアライメントで試走後に報告したいと思います。

今日、タイヤ屋に行って来ました。

結論から先に申しあげると、前輪タイヤを左右入れ換えただけで直進するようになりました。

空気圧を予め前輪２.０ｋｇ、後輪１．９３ｋｇに調整して店に行ったのですが、前回アライメントを担当してくれた男性と話する事が出来ました。

彼にその時の記録を見せてもらいました。
キャンバ角、キャスタ角、トー角共、問題はなさそうでした。
そこで彼もどうして右に行くのか分らずに、とりあえず何もしないで今の状態のまま試運転に出ました。

５分ほどで戻ってきて、前輪のタイヤを左右で交換しはじめました。
試運転で彼も右にハンドルが取られるのを確認したらしく、試しにタイヤを左右で交換してみる積もりになったそうです。

そして交換後の試運転で彼は、「この組み合せでは直進する」と言い始めました。
確かに驚くほどまっすぐに進みます。これなら問題ありません。

彼はラジアルタイヤの癖みたいなものの存在を説明し、これで暫く様子を見てくれと言います。
それとハンドルを左右に回し調整する置はありました。大丈夫みたいです、この店。

さて、前輪タイヤを左右で交換しただけで直進するようになったのは何故でしょう。

前回のローテーションの際にゲージで確認しましたが、４輪の内側と外側のトレッドは均等に減っておりました。
片べりはありませんでした。
でも車は右へ行きます。
でも今日の交換では直進します。
タイヤしか交換していません。

タイヤに異常がないでしょうか？ちなみに、今回の新品タイヤは、結構安物のタイヤで典型的なＮＺの道路に状況に対応させて作ったものです。

面白いコマーシャルで有名なタイヤなのですが、カミサンのタイヤも同じなのですが、前回にトラブルがありました。

実はハンドルが時速７０キロ付近から振動するのです。
全く同じアライメント機械で調整してもらっても振動が収まりませんでした。

ある時タイヤのローテーションをした時に、左前輪タイヤの内側側面が２段になっていたのです。
タイヤの太さが半分ほど盛り上がって太くなっていました。

この程度のタイヤなのですが、今回の左右タイヤ交換で納まってしまったこのトラブル。一体何が起こったのかサッパリ訳が分りません。
もし、次回のローテションで、またまっすぐ走らなかったらどうするつもりなのでしょう。

適当人種ＮＺ人らしいサービスでしょ？わっはははは。

それと、設定したタイヤ空気圧では低いといいます。
２．０ｋｇや１.９ｋｇは日本の道路での値であって、最低でも２．２ｋｇは必要だと言われました。
このスタッフはカルディナに乗っているといっていましたが、２．５ｋｇも入れているそうです。

確かにＮＺの道は２センチほどの小石を軽く撒いて、その上からアスファルト溶液を噴霧するだけの舗装です。
バイクで転倒したら多分死にます。
滑らないので、ゴロゴロ転がって骨が粉々になるでしょう。

この様なＮＺの舗装では、２．２が必要だそうです。

ちなみに４輪共２．２に調整してみたら、なんと運転が楽になった事か。

ところで空気圧が高いとトレッドが早めに減りませんかね。

何かご意見アドバイスなどありましたら宜しくお願いします。

ＴＯＰ

内張りの外し方とキーレスの付け方

これらはどうやってはずすのでしょうか？

全てコネクターにて内張に取り付けてあるパーツに繋がっていますので内張から外す様な形ではずします。

どれも楽にはずせますよね？今度自分の車に汎用のキーレスエントリーをつけようと思っい、ならば内張りの中を一回見てみようと思って挑戦してみたんですよね。

はずし方を知ってればスピーカーの付け替えにも役立つと思いまして。

リアのスピーカーを買ってカー用品店の人に取り付けを依頼したら６千円くらいかかってかなりショックでした。

ならばキーレスエントリーは自分でつけてみようと思って、今どこのメーカーのものが初心者にもわかりやすく取り付けられるんだろうと探してます。

なんか、アンサーバックでスモールとかハザードとか点滅させるためには配線を探すために「テスター」って道具が必要って聞いたんですがホントでしょうか？
僕はその道具がどんな道具なのかも知らないし、使い方なんてぜんぜんわからないのですが・・・。

それを使うしか方法はないのでしょうか？配線図を車を買ったディーラーからもらえばいいみたいな話も聞きましたが、僕の車は人づてに譲ってもらったものなので、ディーラーで買ったものではないんです・・・。

なにかいい方法はないでしょうか。

仮に配線図が手に入ったとしても、その色り配線が正しいかどうかのチェックはしたいですからね。

テスターにも色々と有りまして、キーレスを付けるだけなら「検電ドライバー」と言う物で良いでしょう。安いし。

細いドライバーの柄の部分が透明になっていて中にランプが入っていて電圧が掛かるとランプが点く様になってます。

それと配線図は、車をディーラーから買ってもそうで無くても販売店でコピーは貰えますよ。

頑張ってみて下さい。

配線類(スピーカー＆Ｐ/Ｗ)はｈｉｄｅさんの言う通り、内張りを半分浮かせた状態でコネクタを抜きます。

内張り周辺にあるストッパーを「パチン」と抜くのですが、この「パチン」だけを抜いて内張り最上部はドアに固定されたままで下部から覗いてコネクタを抜くといいですよ。

ちょっと不安定な体勢にはなりますが、両手を使えるので、片手で内張りを支えて片手で作業するよりやりやすいと思います。

キーレスは「ドアロックン」っていう製品が結構安価で取り付けやすくていいですよ。
値段は１万前後で、オプションのアンサーバックが４０００円くらいだったと思います。

余談ですが、スピーカーが内張りに固定されてるってことは初代のＭＯＶＥですよね？
この型、ドアの厚みが薄く、もしもスピーカーを交換する予定があるなら、製品によってはガラスに当たってしまい、ガラスが全開できなくなりますのでお気をつけて。

初めて本格的に車をいじるのでかなり心配です・・・。

みなさんは始めて自分の車をいじるときはどうだったんでしょう？（笑）

 いわゆるL610Sの表ムーブってやつでして・・。
初期も初期なんじゃないでしょうか？そうなんですか・・、スピーカーが合わないかもしれないんですね。気をつけます。

キーレスに関してなんですけど、カー用品店で聞いたら僕の車は古いのでキーレスの取り付けは無理ですね、ってきっぱり言われたのでがっくりして、ネット見てたらみんなやってて驚きました。

カー用品店の人ってあまり知らなかったりするんですね。

極端な話、いくら古くても(限度はありますが)キーレスが付かない車種はないです。

友人で５１０っていう型の昭和４０年代のブルーバードにキーレス付けてるのがいますよ。

Ｌ６１０Ｓなら上位グレード(ＣＸとか)の純正キーレスも視野に入れてもいいと思います。

そこで、テスターも買ったのですが、これってどうやって使うんですか？説明書らしきものもなく・・・。

僕が買ったやつは、先端がキリみたいになってるペン状のやつで、反対側の端に、これはアースにつなぐのかな、はさむやつがついています。

原因としては、ドアのボディーにアースを繋いだ場合アース不良を起こす為です。

どあは、ヒンジを介して車体に繋がっています、と言う事は、アースとして繋がっているのが、ヒンジの部分だけですのでヒンジがアース不良になるとユニット自体が作動せず不作動を起こす訳です。

まぁこの場合は、ドアを数回開け閉めすると直りますけどね。
ちょっと困った症状です。

取り敢えず取り付けを頑張って下さい。

わからないことが出てきたらまた書き込みますので教えてください。

よろしくお願いします。

ＴＯＰ

エアコン始動時にアイドリングが不安定

タイトルのとおりなのですが、エアコンをかけると(サーモスタットでエアコンがON/OFFするときだと思うのですが、)アイドリングが不安定になり、ぶるぶると車体が振動します。

とくに炎天下の渋滞中などではこの症状が続いてノッキングするみたいな状況になったりします。

一度ディーラーで見てもらったのですが、自己診断装置ではとくに異常がないとのことで、インジェクター掃除だけしてくれたのですが、あまり良くなっていないような感じです。

これってエンジンが古くなるとある程度はしょうがないのでしょうか？

聞いた話ではアイドリングを少し上げるとましになるとのことですが、どんなものでしょうか？ (自分でもできますか)

現在のアイドリングは、Pレンジで 600-700rpm くらいです。

こちらはキャブクリーナーなどで洗浄すれば有る程度回復する事が多いですから、これらを踏まえて、再度点検／調整して貰うと良いでしょう。

ご自身では知識がないと難しいです。

実はこの症状は昨年と今年とで2度ディーラーに持っていった(住所が変わったので別の場所ですが)のですが、どちらも燃料系を洗浄するという処置だけで問題は解決されませんでした。

3度目の正直でもう一度行ってみることにします。
できるだけ症状が大きく出るような炎天下の日にでも持っていってきます。(^^;

では、どうも丁寧にありがとうございました。
この BBS はとてもかんじが良いですね。
また何かありましたらよろしくお願いします。

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廃車と工賃の見積もりをお願い致します

ＴＯＰ

素朴な疑問なんですが…（車庫証明）

例えば、車（A)を廃車（移転）して、新たに車（B)を購入しようとしている場合警察に行き、同じ場所（車の保管場所）で車庫証明を取るとして、車（A)を廃車（移転)した時点で陸運局から警察のコンピューターに車（A）は廃車（移転）された…と情報が流れ、車（A)は廃車（移転）され車庫が空きました…と解るのでしょうか？それとも…何か別の方法なのでしょうか？
同じ保管場所で車の入れ替わりを把握する方法って…？
くだらない質問ですいません…

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キーを回してもうんともすんとも・・・

他の車とブースターケーブルで繋ぎ始動出来るかテストしても良いですね。

ただしケーブルが細いとダメですよ、市販のケーブルを使うなら２４Ｖ用が良いです。

または、ＪＡＦに来て貰うと良いですよ。

やはり日ごろから乗っていないと車の期限が悪くなるみたいです

バッテリーの出費が少し痛かったけどいい経験になりました

　ありがとうございましたっ！

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インタークーラーに穴

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エンジンのノッキング

エンジンの事で教えて頂きたいのですが、

車はH6年式のトヨタマーク�U、
2000グランデ、
GX90、
エンジン型式は１Gなのですが、

新車で購入後故障もなかったのですが、最近坂道を登るとエンジンからカラカラ音が聞こえ、パワーも落ちているようです。

距離は94000キロなので、タイミングベルト交換もしなければと思っている矢先のことなのですが。

後オイルも減りが早いようなのですが、原因と対処方法がわかればと思い、こちらの掲示板にのせてみました。

実車を見ているのではないので、お答えずらいかもしれませんが、どなたかよろしくお願い致します。

また整備費用なども概算でわかればありがたいのですが。

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車のクレームについて

最近は運転中にウインカーが点滅しなくなるという故障も発生しました。

新車なのに、こんなに不具合があるなんてどう考えてもおかしいと思うんです。

とうとう私も我慢出来なくなり、ディーラーへクレームとしてきちんと対応をしてほしいと伝えました。

私の気持ちとしては交換、または返品をしたいのですが、ディーラーの反応はあまりよくありません。

大きな買い物をして、こんな欠陥車にどうして乗ってるのだろう・・・と疑問に思うことばかりですが、考えれば考えるほど、ディーラーへどのような態度を取ったら良いものかわからなくなってしまいました。

私はこのまま泣き寝入りを強いられるしかないのでしょうか？

何かいい方法あればアドバイスをお願いします。

車と新築マンションは、高額なカタログ販売の商品ですよね、そのくせ返品が効かないと言う理不尽な商品です。

でもそれだけ色々あったのでしたら、それら全てを「お客様相談室」へぶつけてみても良いかも知れませんね、そのままディーラーとだけ話をしていても多分埒があかないと思いますので。

しかし、そこの上司という人の応対も最悪でした。

電話した理由と言うのは、問題発生時にディーラーに電話した時、私はすぐに代車を出し、車の修理を希望したのですが、代車がないため即対応はできないと断られたことがきっかけでした。

相談室の上司という人も、いつもウインカーが点滅しないという状態ではないので、代車が来るまでは様子を見ながら乗って欲しい。という回答でした。

また代車管理はディーラーがしているものなので・・・と逃げる発言も。

もし様子を見ながら運転している最中にこの現象が出てしまい事故にでもなったら誰が責任を取ってくれるのか？と問いかけても「申し訳ございません」の一言。

さすがにここまで来るとこのメーカーって・・・と思ってしまいます。

しかし仕方がないんですよね？？

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車庫証明(台数変更)

自宅の車庫は間口5.5ｍで現在2台（２台用として取得済み）使用しております。

もう一台配置割を変更（3台並びとして）して追加したいのですが可能でしょうか？
どのような手続きとなりますか？

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ガソリンタンクのＯＨ

今回はガソリンタンクです。

以前、たしかＮＺの方がガソリンタンクの錆び取りに関してこの掲示板でやり取りされていた記憶があります。

私もかなり長いあいだ、ガソリンタンクと格闘？し、やっとこの度１８年ぶりにエンジン始動まで漕ぎ付けました。気ままに時間のあいた時にやっていたので、記がつくと結構な期間と費やしました。（述べ時間はそうでもない）

かなり丁寧にやりましたので、これを工賃の換算すると腰を抜かすような数字になるのでしょうね。

使う金がないのなら時間と体力を使うしかないという選択でしたが、その気になれば出来るものだど妙に納得しております。

なお、顛末は下記のＵＲＬです。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5940/gastankoh.html

現在、レストア中の経緯は下記です。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5940/sadiary.html

今後、板金関係で質問させていただくと思いますがそのときにはよろしくお願いします。
板金は腕の差が大きくでるので、ぜひ極意をご伝授を！

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ランプ高速点灯にて

購入前は、１２Ｖ／１８Ｗで、購入後は１２Ｖ／６Ｗで、３０Ωの抵抗がついております。

通常点滅にするためには、どの程度の抵抗を入れたら宜しいでしょうか？

宜しくお願い致します。

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デジタルメーター等の修理の可否について

デシタルメーターに至ってはゼロ表示のまま不規則な点滅を繰り返します。

しばらく（１時間〜２時間位）すると正常に点燈するようになります。

＜車の情報＞
車名・・・マツダ　カペラ
型式・・・Ｅ−ＧＣ８Ｐ
登録年月・昭和６０年１月

＜質問＞
修理の可否について教えてください。

＜車への思い＞
私が初めて購入した車でとても愛着があります。
しかしながら、１８年半の歳月は私も車も確実に老朽化しております。（笑）

ディーラーからは新品に交換と言われましたが、車価ゼロに近い車に２０万円の費用はどうかと考え中です。

※お忙しいところ大変恐縮ですがご指導いただければ幸いです。
修理が可能な場合は御社にお願いにあがります。
よろしくお願い申し上げます。

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抹消登録済み車両の登録

愛知のおがわと申します。

今回個人売買にて抹消登録済み車両を手に入れました。

相手からは抹消登録証明書と譲渡証明書はもらっただけです。

自分が車を登録する際には相手の委任状や印鑑証明書はいらないのでしょうか。

お陰で安心して登録に行けます。

本当にありがとうございました。

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水温計が動きません

しかし水温計がまったく動かないのです。

ちょっと水温がどれくらいになっているのかわからないので怖いです。

ただエンジンが高温になったときなどファンはきちんと動きますし、冷却水などは問題ありません。他のメーター類も大丈夫ですし、フューズもきちんと取り替えました。

自分では直すつもりはありませんが、修理に出す前にどういうことが原因かある程度、わかって知っておきたいと思いますのでアドバイスよろしくお願いします。

車種：ＧＯＬＦ　ＭＫ２　ＧＴＩ
エンジン：１８００ＣＣ
年式：１９９１年

サーモセンサーやケーブルの場合はそのまま交換できるとそうぞうできますが、メーターの不良の場合、メーターを（スピードや回転計も含めて）全部丸ごと取り替えなくてはならないのでしょうか（ゴルフは全部一体になっているようです）？

もしそうなると中古品を探したいと思うのですが、そういう場合は走行距離などがおかしくなってしまうとおもうのですが、どうなるのでしょうか？

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FRPパーツの補修

御社で修理できますでしょうか？

その場合の大体の金額を教えていただけますか？

穴は直径３cm、割れは10cmくらいです。

また、市販の修理キットのメリットデメリットも教えていただけると助かります。

よろしくお願い致します。

デジタルカメラなどでもあれば見積り掲示板に投稿して頂くか、メールに画像を添付して頂ければ大凡の金額などは出せると思います。

また市販のＦＲＰ補修キット？ですがどんな物ですか？

見方を変えれば、私も市販品の材料で修理します。

ですからメリットデメリットは分かりません。

しっかりした処理などを行えば、ちゃんと直りますね。

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不安定なアイドリング

最近では、あまりにもアイドリングが下がりすぎてＰレンジに入れると、たまにエンストまで起こすようになってしまっています。

しかし、こういう症状が毎回起こっているわけでもなく起こるときと、起こらない時があるのです。

考えられる原因をお教えいただけませんでしょうか。

ちなみに、当方の車両は
スズキ　ワゴンＲ(ＧＦ−ＭＣ２１Ｓ)、ＡＴ、ノンターボ、平成１２年式
ノーマルからの変更点としては、エアクリを高効率純正交換タイプに交換、アーシングをエンジン本体に３ヶ所、純正アーシングポイントの増強２ヶ所、アクセルワイヤー付近、ミッションケース付近にそれぞれ１ヶ所、計７ヶ所施しています。
プラグは、ＮＧＫ製のイリジウムプラグで、熱価を純正品より１つ上げています。
理由は、アーシングをした後は、火花の飛びがよくなっているので熱価を上げた方がよいとの情報が、インターネット上に
書いてあったためです。

以上のような情報で、わかっていただけるかわかりませんがどうぞよろしくお願い致します。

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