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ドアーロック・アンサーバックシステムについて。 |
| furui_yutakaさんより 1999年4月20日 |
| こんにちは、ｈｉｄｅさん
ドアーロック・フラッシング・ユニット（ドアーロック・アンサーバックシステム）を、昨日探しに行ったんですが、見つからなくて、どうしようかな、と思った時に丁度僕のトピックにタイマーと後なにかで、ライトの点滅を自作させたというメッセージが有ったのですが、ライトの点滅も、ドアーロック・フラッシング・ユニットで、出来るのでしょうか？
ｈｉｄｅさんは、ハザードの点滅をドアーロック・フラッシング・ユニットでもうすぐされるのでしょ？
でも、ライトを点滅させるのには、やはり、タイマーなどの部品がいるんでしょうか？
そもそもタイマーとか、その他のライトまで点滅する部品は、オートバックスなどで売られているのでしょうか？
教えて下さい。お願いします
＊ドアーロック・アンサーバックシステムとは、キーレスエントリーでドアロックをロック＆アンロックした時に、ハザードランプを点滅（ブザー音もする）させてドアロックの確認が出来ると言うシステムです。 |
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| h_i_d_e 1999年4月20日 |
| furui_yutakaさん いらっしゃい。
>ライトの点滅も、ドアーロック・フラッシング・ユニットで、出来るのでしょうか？
出来なくは無いと思いますが、この市販のユニットの許容電圧・電流が明記されていないので、ヘッドライトのそれに耐えられるかどうかは解りません。
>ライトを点滅させるのには、やはり、タイマーなどの部品がいるんでしょうか？
タイマーやリレーが必要でしょう。タイマーも１分とかの物では無くコンマ何秒と言った物です、確かオムロンなんかで出してますね。
>タイマーとか、その他のライトまで点滅する部品は、オートバックスなどで売られているのでしょうか？
自作する場合は、カー用品店では無理ですね、電子パーツを扱うお店が有りますのでそちらでなら買えると思います。
自作はそれなりの知識がないと難しいですよ。私には作れません。 |
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| ku_ranosukeさんより 1999年4月20日 |
| うちの近くだったら良かったのにね。
特別難しい回路ではないですが文だけで説明できるほど簡単にはいかないです。
近所で詳しい人を見つけるか、希望されるｓｅｔが販売されないとダメでしょう。 |
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| （Ｔ＿Ｔ）残念です。 furui_yutakaさんより 1999年4月20日 |
| 関東圏の方々ですものねーしょうがないです。
まあ、大阪の近辺で、ドアロックフラシングユニットを売られているところがおわかりの方がいらっしゃいましたら、僕に教えていただけないでしょうか？
話は、変わりますが、ｈｉｄｅさん昨日オートバックスに行き、タイヤも見に行ったんですが、POTENZA／RE711が置いて有って目を引かれたのですが。
タイヤサイズが、１８５／６０Ｒ１４が、あったのですが、僕の車のタイヤサイズは、１８５／７０Ｒ１４なのですが、はかせる事ができるのでしょうか？
ちなみに、今のタイヤは、スリップサインがでかけているので、４本変えるつもりです。
教えて下さい。 |
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| h_i_d_e 1999年4月20日 |
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>大阪の近辺で、ドアロックフラシングユニットを売られているところが、おわかりの方がいらっしゃいましたら、僕に教えていただけないでしょうか？
販売元で聞けば小売業者を教えてくれますよ。
連絡先をメールしときました。結構良いですよ、これは！
ってここで宣伝しても私のメリットはないからな～？？
続きへジャンプします。
タイヤの件ですが、１８５／７０Ｒ１４の車に１８５／６０Ｒ１４を履かせる事は出来ると思いますが約２㎝ほどシャコタンになります。
タイヤの外径が４㎝ほど小さいんです。
１９５にしても約１.４㎝下がります。
気にならなければ良いんじゃないですか、車高が９㎝以上有れば車検も通りますし。 |
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| 肝心な事を聞き忘れていました。 furui_yutakaさんより 1999年4月21日 |
| ドアロックフラッシングユニットの件では色々と有り難うございました。
肝心な事とは、タイヤの事なのですが、僕は全くの無知で、二度手間なような事を聞いてすみませんが、現在の僕の車のタイヤサイズは、１８５／７０Ｒ１４なのですが、１８５／６０Ｒ１４をホイールを変えなくてもタイヤだけ替える事ができるのですか？
これは、扁平率の違いだからですか？
また、１９５のタイヤサイズにしても、タイヤの幅が違うので、現在のホイールに上手く履かせる事ができるのですか？
このところを、聞き忘れていました。
どちらにしても、今のタイヤとは、路面の接地面が異なるので、ホイールアライメントを、しなくてはならないのですか？
僕の素朴な疑問です。教えて下さい。 |
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| h_i_d_e 1999年4月21日 |
その通り、扁平率の違いだけなので、大雑把に言えば（ＯＯＯ／ＯＯＲ１４）この１４が問題です。
だから履けます。
ホイール幅が５．５ＪＪ以上有れば無理なく履けます。
現在１８５を引っ張って履いていなければ、１９５または２０５位まで履けますよ（許容として）。
アライメントはこの位の変更なら必要ないと思います、余りに挙動がおかしければ点検・調整すればいいと思います。 |
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| でも、格好が・・・ Iwamottiさんより 1999年4月21日 |
| ちょっと気になったので、お話しします。
185/70R14から185/60R14に換えると言う事は、不可能でもないですし危険でもないとは思います（でも、荷重指数って大丈夫なのでしょうか？→ｈｉｄｅさん？）。
しかし、その弊害として、「スピードメーターが狂う（タイヤの外径でスピードを計算している）」「タイヤとタイヤハウスの隙間が大きくなって人によっては格好悪く感じる」と言うのが有るのではないでしょうか？
（だって、マーク2クラスのクルマにスターレットクラスのタイヤを履かせるのですよね？）。
またスピードメーターに関しては、余りに狂っていると車検に通らなかったりするんですよね？
（時速40kmの時の誤差でしたよね？） |
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| どうなんでしょう nametokoさんより 1999年4月21日 |
こんにちは、nametokoと申します。
furui_yutakaさん、Iwamottiさん初めまして。
いつもh_i_d_eさんには、お世話になっています。
実は、リモコンハザードユニットを付けてもらったのは私です。(^^)今後ともよろしくお願いします。
私もちょっと話に参加させて下さい。
タイヤの径ですが、接地半径の差で言えば185/70R14と185/60R14では、5.8mmの差になります。
スピードメーターの誤差で言えば、仮に速度40kmでの回転数が1500rpmとすれば、オリジナルタイヤとの速度誤差は、3.3km/hですね。
実際、この差って大きいのでしょうか？＞教えてh_i_d_eさん。ではでは。 |
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| h_i_d_e 1999年4月21日 |
| 皆さんこんにちは。nametokoさん いらっしゃい。早く私もユニット付けたいです。
本題
nametokoさんの計算が、すみません私には解りませんのでその事自体の回答が出来ません。
メーターの誤差は、メーター表示が時速４０㎞時のテスターとの速度との差が34.8㎞～44.4㎞の範囲内です。
逆にテスター表示が４０㎞の時のメーターの差は36㎞～46㎞で、車検場での検査は、主に前者を使用してます。
仮に、この事を踏まえてnametokoさんの数値を当て填めたとすると、許容範囲にはなりそうですが。
Iwamottiさんの言う荷重指数とはどの事でしょうか？
最大負荷能力ですか、それとも最高速度能力でしょうか？
最大負荷能力でしたら乗用車でこの程度の変更なら殆ど関係ないようです、貨物車の様に積載物の重量が凄く掛る物の場合はPRという負荷能力表示で示されているので注意が必要です（PRが小さいと車検も通りません）
タイヤの扁平率やサイズの変更での負荷能力変化よりも、速度表示による最大速度能力の変化のが乗用車には大事かな･･･？
普通に走っていれば何ら問題は無いと思いますが。
見た目の問題は好きずきなので何とも言ません。私は余りカッコイイとは思いませんが。
大雑把な回答ですみません、文章で細かい事まで書くとえらい事になるので、一応履けるかどうかの質問だったのと、そんなに大変な事では無いと思いましたので、率直に回答しました。 |
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| 間違えました nametokoさんより 1999年4月21日 |
nametokoです。速度の誤差ですが、全然違います。忘れて下さい。（汗汗．．．）
｛忘れたいけど話が続かなくなるので載せてしまいましたm(_
_)m by.ｈｉｄｅ｝
さっきは、すっかりギア比の事忘れてました。
計算式は、大雑把な考え方では、次の様になるのかなと思っています。（これって考え方正しいのでしょうか？）
1mm
= 0.000001kmなので タイヤによる速度の差（km/h）= エンジン回転数(rpm)×ギア比×60×（オリジナルタイヤ外周
- 変更後のタイヤ外周）×0.000001
185/70R14のタイヤ外周 = 1929.8mm 185/60R14のタイヤ外周
= 1893.4mmですので、
3速のギア比が1.00で、3速の状態で回転数1500rpmのときに速度が40km/hだったと仮定すると、
理論上の速度差は、以下の様になるのではないでしょうか？
1500(rpm)×1.00(ギア比)×60×(1929.8-1893.4)
≒ 3.3(km/h) |
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| ku_ranosukeさんより 1999年4月21日 |
計算するのにギア比は考えなくてもｏｋです。
エンジンの回転数とタイヤの回転数は比例しています。
タイヤの直径だけ元のサイズと後のサイズの比の分だけメーターに誤差がでる。
計算して悪いわけでは有りませんがちょっと無駄かなって・・・・・ |
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| 確か nametokoさんより 1999年4月21日 |
| ku_ranosukeさん初めまして。
>タイヤの直径だけ元のサイズと後のサイズの比の分だけメーターに誤差がでる。
確かそうですよね。比較する場合、タイヤの径以外は条件が常に同じですものね。
一つ賢くなりました。有り難うございます。
>計算して悪いわけでは有りませんがちょっと無駄かなって・・・・・
思いっきり無駄な計算でした。（笑）
しかも、あの計算も見直したら、最終減速比の考慮が抜けているから、変な結果になってるし．．．
速度誤差はもっと小さくなりますね。
今後ともよろしくお願いします。 |
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| 話盛り上がっていましたね！ furui_yutakaさんより 1999年4月22日 |
| こんにちは、furui_yutakaです。ku_ranosukeさん、nametokoさんIwamottiさん初めまして、どうやらタイヤの話ですごく僕自身にも為になりました、有り難うございます。
みなさん本当に車の事が詳しいですね、うらやましいです。
やはり、ｈｉｄｅさんのように車関係のお仕事をされている方々だと思いました。
また、分からない事が有れば、僕の質問につきあって下さいね。宜しくお願いします。
さて、ｈｉｄｅさん早速フジ電気工業に問い合わせをしたところ、隣の市の枚方市のオートバックスに置いて有るそうです。
あした、予算と相談して買おうかなと思います。
有り難うございました。
では、furui_yutakaでした。 |
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| Iwamottiさんより 1999年4月22日 |
僕は単なるくるまにあなんです。
ただ、好きで本読んだりしているだけです（だから、余り実践が伴ってない）。
それに、ｈｉｄｅさんに色々と教えてもらったおかげでここまで大きくなりました（まだまだ、僕は未熟者ですが・・・）。
ここのトピックや、ｈｉｄｅさんのホームページを見ていると本当に勉強になりますよ！
そうそう！負荷指数です。手元に、タイヤのカタログが有ったのに間違ってしまいました。
後うわさで聞いたのですが、国産車のスピードメーターって実際のスピードより少し高めに表示される事が多いんですよね？
特に、高速域へ行けば行くほどその差が広がるとか・・・
（メーター読みで180km/h出てても、実際は160km/hちょっとしか出ていないそうですね）。
それに比べて、欧州車のメーターって結構正確だとか・・・（さすがアウトバーンの国！）。
以前、カーグラフィックでBMW318tiのテストでメーターの誤差が載っていたのですが、180km/ｈで2km/ｈしか狂ってなかった（メーター180で実測値178）。
これって凄いですよね？（どの速度域でも誤差は2km/ｈ前後でした） |
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| h_i_d_e 1999年4月22日 |
と言う訳で、取りあえず解決したようですね。
と、勝手に思っておきます。
すみません、全部にレス付けるのに時間が無いので、と思っていたら皆さんのレスで解決している様なので、ちょっとサボっちゃいます(*^_^*)
国産車は、全体にメーターで見るよりも実際の速度の方が低いのは確かですね、今まで私がテスターを使って計った中のほぼ９９．９％位はそうでした。
たま～に逆も有りましたが。
ただ国産車って同じ車種でもグレードの違いでタイヤサイズが違う物が多いので、有る程度許容を持たせているようにも思えますね。
実際の所は解りませんが。 |
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| おまけ ku_ranosukeさんより 1999年4月22日 |
| スピードメーターの誤差は、現在の車はデジタル表示が多いですが昔のアナログ式は当然誤差が有る上に目盛りを読む誤差も加わります。
目盛りの線の真上に針が有る場合はともかく目盛り線の無いところでは１～２キロなんて読み違えてあたりまえなんですね。
タイヤ交換で扁平率を変えるときにはホイールも変えてなるべく元の外径になるようにした方がいいでしょう。
（余計なお節介でした・・・） |
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| うんうん h_i_d_e 1999年4月22日 |
| タイヤの扁平率変更は基本的にはそれが当然ですね。
その為インチアップが必要なんです。
でもお金が余計に掛るからな～・・・タイヤだけなら・・・（言い訳） |
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| ドアーロック・フラッシング・ユニットつけてもらったのですが．． furui_yutakaさんより 1999年4月22日 |
ｈｉｄｅさん僕は、ついにドアーロック・フラッシング・ユニットを付けにオートバックスでしてもらったのですが、帰りに、ライトを付けるとうっすらと、車の中のハザードのボタンがつくのですが、ランプが点かなかったため、やり直してもらったのですが、ハザードのボタンをつぶされました。
無料で新しいボタンと交換してもらうのですが、部品は、いつになるか、わからないそうです。
今日だけで作業に５時間くらい待たされました。
それで、まあ部品は、取り付けしてもらうし、いいかなーと思って帰って行ったんですが、なおかつその隣のボタンである熱線プリントドアガラスのマークもライトを付けるとうっすら付くのですがそれも付きませんでした。
ハザードのボタンが付かない事は、分かっていましたしその隣の熱線も付いている事を確認しました。
それで家まで帰ったのですが、キーレスエントリを使うと、確かハザードが点滅しました。
それは良かったのですが、ドアの横の集中ドアロックのボタンを押しても点滅してブザーが鳴るのです。
走行中に集中ドアロックを使うとハザード点滅するので使えないです。
困りました、でも集中ドアロック使ってもブザーが鳴り、ハザード点滅するのは、おかしくないのでしょうか？
教えて下さい。 |
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| おつかれさまでした。 aideiさんより 1999年4月23日 |
| ハザードのボタンを壊されたそーで、ちょっとショックですね。
作業時間５時間ですか、やはりこの手の仕事は、遅いですね。
なぜ、ボタンのイルミが、つかなくなったのかな－？
ハザードのところは、ウィンカーに行っている線だけつなぐんだけどなー。
配線は確か、アクセサリーが有ったから、走行中は作動しないはずだけど？
ただ、キーがオフの状態で集中ドアロックした場合は、作動するかな？
うる覚えですみません。
とりあえず、走行中の作動は、オカシイデス。 |
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| 走行中はでした・ furui_yutakaさんより 1999年4月23日 |
| aideiさん すみません僕の勘違いでした、走行中は作動しないです。
ただ、キーがオフの状態で集中ドアロックした場合は、作動します。
ブザーがやたらうるさいです。ｆ（＾＿＾；）
ただ熱線のボタンを押すと熱線のランプは付くのですが、ライトを付けても、うっすらと、つきません。
もちろんハザードのボタンもです。
今は、キーをオフにしていてもウィンカーが左か右は付きますが、ハザードボタンは押さないでくれと言われました。 |
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| んんん・・・ aideiさんより 1999年4月23日 |
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＞キーをオフにしていてもウィンカーが左か右はつきますが、
んー、普通は、キーオフのときは、レバーでは、ウィンカーはつかないと思いますけど？
ｈｉｄｅさん、このユニットて、結局リレーの後に、つければいいだけですよね。
ちょっと、知識不足かな？（まだ、まだ、若輩者）調べます。 |
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| ku_ranosukeさんより 1999年4月23日 |
| ブザーがうるさいとのこと。
ブザーだけ一つスイッチを入れてならさなくする事も出来るようにしたらいかがでしょうか？ |
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| h_i_d_e 1999年4月23日 |
| furui_yutakaさん どうも。 aideiさん有り難うございます。
フラッシングユニット作動は、ドアロックモーターへの電源を作動電源としているので、ドアロックが作動する（モーターが）とユニットが作動してランプ＆ブザーを働かせてしまいます。
これを走行中（エンジンスイッチがＯＮの状態）の場合は、作動を抑制するための配線がなされているので作動しませんが、
エンジン停止中は人間が乗っていないだろうという程度の製造元の認識なのだと思います。
誰かを同乗させる場合はエンジンを始動するか、エンジンスイッチをＯＮにしてから集中ドアロックを作動させると良いでしょう。
まぁ所詮汎用製品で、この程度で買える物と思って下さい。
ランプ類がうっすらと点くと言うのは、通常はヒューズが切れているかアースの不良、または配線が間違っているか断線している（断線しかかっている）可能性が有ります。
一応ハザードスイッチを取り替えて貰ったらその当たりを点検してもらって下さい。
>今は、キーをオフにしていてもウィンカーが左か右は付きますが、ハザードボタンは押さないでくれと言われました。
これは異常です、配線の間違えですね。
通常エンジンスイッチがＯＮでないとウィンカーは作動しません、このユニットの取り説にもそう配線するように書かれています。 |
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| ハザードスイッチ（説明不足でした） furui_yutakaさんより 1999年4月23日 |
| ｈｉｄｅさんこんにちは。
昨日取り付けてもらい、帰る途中でライトを付けたのですが、ハザードのボタンのイルミネーションがつかなくて、もう一度言いに行き、ハザードのボタンのところを、ばらされたのです。
それで相手が言うのは、ハザードのボタンのイルミネーションのランプが球切れしたのか、見ているうちにおかしくなったそうです。
ハザードボタンのところに、点滅の早さを調節する物が入っているらしいです。
それで、そこは、部品が来るのを待てばいいのですが、熱線の所はライトを付けて、イルミネーションは付かなくて、熱線のボタンを押すとイルミネーションが付くのです。
おかしいです。
それで、向こうの人が、ハザードが使えずにして、キーをオフにしてもウィンカーが付くようにしたそうです。
やっぱり、デイーラーに見てもらうべきですかね？ |
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| h_i_d_e 1999年4月23日 |
| 取りあえずハザードスイッチを交換して、配線類をもどの状態に戻してもらって（フラッシングユニットは付けたままで良いです）から再度確認して下さい。
今は配線をいじっているので、それが原因で廻りに影響がでている可能性も有るので、まず基本に戻してからでないと余計なところまで不具合になる可能性が有りますので。
それでもおかしい場合は、壊される前にそれを施工したところの保証でディーラーに見て貰った方が良いでしょう。 |
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| 有り難うございます。 furui_yutakaさんより 1999年4月23日 |
| とりあえず、月曜日にハザードスイッチを交換してもらい、配線類をもどの状態に戻してもらうよう言ってみます。
なんか、とても頼りないような気がしますが。 |
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| 納得！ aideiさんより 1999年4月23日 |
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＞熱線のボタンを押すとイルミネーションが点くのです。
これは、ハザードのボタンのイルミの事ですか？
＞キーをオフにしても、ウィンカーが点くようにしたそうです。
ハザードボタンの常時を直結にした結果ですね。
アクセサリーを直結すれば、普通に作動する思います。 |
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| ん～？ furui_yutakaさんより 1999年4月23日 |
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＞これは、ハザードのボタンのイルミの事ですか？
違うんですよ～！ 熱線のボタンが有るでしょ？
そのボタンは、夜になってスモールを付けたらうっすらと熱線のボタンのスイッチが光るでしょ？
（熱線offの時）しかしそれが付かないのです。
しかし熱線ONにすると、昼間だろうが夜だろうが付くのです。
これは、ハザードボタンの常時を直結した時にされたと思われます。
今、ハザードボタンは、使えません。
キーレスを使うとハザードは、点滅しますが、ハザードボタン押しても、ハザードが点滅しないので、駐停車の時は、左のウィンカーを使っています。（；＿；）
これが、ハザードを壊され、交換までしないといけない理由です。
ｈｉｄｅさん、デイーラーには、配線を元に戻すのは、断られました。
施行してもらった所に、月曜行きます。
手間かかりますが・・・ |
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| aideiさんより 1999年4月23日 |
| まず、熱線のボタンとハザードの話は、別別です。
ハザードの話ですが、キーがオフの時に、ウィンカーが作動するのは、ハザードＳ/Ｗの配線を常時と直結した結果です。
だから、正常ではないのですが壊れているわけでは有りません。（やり方が悪いだけ）
つぎに、熱線のボタンですが、イルミに関係なくＳ/Ｗを、オンにすれば点きます。（正常です）
熱線のボタンに、イルミはないんじゃないかな―。
とりあえず、うちのＹ32の熱線ボタンは、イルミの配線はされていません。 |
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| 訂正！ aideiさんより 1999年4月23日 |
| 熱線ボタンには、夜間位置がわかるように、イルミがつくタイプも有りました。
でも、Ｓ/Ｗのオンオフにあわせて点くランプと２つ光る事になっています。
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