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整備レポートと工賃   修理費用に関するご説明


■■ メンテナンス&各種レポート及び工賃 ■■

融雪剤(塩化カルシウム)で腐食してしまったブレーキ、ディスク・ローターの交換  

インナーブレース取り付け 31,500円〜

削れたブレーキロータとピストン  

削れたブレーキロータと溶けたパット

パンク修理(簡易補修)
マフラー(社外品、JASMA認定)交換
ブレーキパット交換
ブレーキマスターシリンダーO/H要領
ライニングが無くなり、酷く削れてしまったブレーキ・ドラム 
劣断したベルト
プラグコードのリーク
シフトレバーの交換(クイックシフト)
ストラット・タワーバー取り付け 3,675円〜
折れたボルトの除去及びネジの再製
ドライブシャフト交換
ドライブブーツ交換
クラッチオーバーホール(M/T)
クラッチ・マスターシリンダー交換
漏れたラジエータの交換
Vベルトからの異音原因
スロットルバルブ洗浄 4,200円〜
キャブレータ清掃
タッチアップペイントの方法
トラップ粘土で汚れ落とし
キャンピング車、放送宣伝車の改造、構造要項
エア・スポイラーの加工要件
※注意、この中のレポート類は、その時その状況時のレポートです、世の中、法律も技術も日々進歩し変化していますので、現在の状況にそぐわない物(事)もあります、その辺はもう一度再確認されるなどして各自で適正な対処をして下さい。

こちらでは一切の責任をとりませんので宜しくお願いします。ただし変更などが在る場合は随時更新していきたいと思います。

修理費用に関するご説明。概略

修理費用に関するご説明。

ボディーリペア(鈑金塗装)に係る修理費用に関して。
 基本として鈑金塗装に関する修理費用の算出方法は「損傷面積/程度/位置/種類等」により、基本工賃が決まります。
その上で実際に行った作業時間が、技術と工夫により基本よりも短縮出来た場合には、弊社ではその分を差し引くなどして、価格を下げる努力をしています。※なお、その中にはお客様が望まれたレベルまでで終わらせる等も含みます。

エンジン、ミッション、やサスペンション、電装品などのメカ整備(修理)に関する修理費用に関して。
 メカ整備に関する費用は、殆どの場合が実際に行う内容と換算基本指数との差が無い為、受付時にご提示させて頂く基本工賃と、ご請求させて頂く金額は殆ど同じ金額になります。

 また、その基本工賃の算出に関する資料は、殆どの認証工場が共通の資料を使用している為、工賃に関しても微妙な差が出る程度で、極端に手を抜かない限り安くなる事はありません。

 その為、リサイクルパーツを利用する事などで費用を下げる以外、何処の認証工場に依頼されても価格は変わらない事が殆どです。
 ですから、純正の新品パーツしか使用してくれない業者との比較以外は、何処の業者でも価格は変わらない事が殆どと言う事です。

●ボディーリペアとメカ整備の違い。
 弊社では、ボディーリペアに関しても、手を抜くのでは無く、技術と工夫でお客様の望まれたレベルで終わらせた場合でも、機能や安全上問題がない場合が殆どなのですが、メカ整備の場合、パーツのAssy交換など途中までの作業で終わらせるという事が出来ないのが実情であり、途中で終わらせてしまった場合、後日故障が発生するなど、機能や安全上問題が起きてしまう事が多いので、費用の圧縮が非常に難しいのが実情です。


お見積もりの有効期限は、見積もり日より2週間です。


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