東京⇔ニュージーランド「燃料タンクの錆び取り奮闘記」
錆びてしまった燃料タンクの除錆をインターネット、
しかも掲示板でのやりとりで行った軌跡をここに紹介します。
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　ニュージーランドのキャメルです。ご無沙汰しています。

　先日はカミサンの車のヒーターコアが壊れた時にはお世話になりました。

　さて今回は自分の車なのですが、先日遠距離高速走行中（115キロ・3300回転走行中。既に270キロ走り続けた所で）にエンジンがばらつきました。
しかも夜で、街も無く止まったらシャレにならない所でした。
恐いので回転数を3000に下げ、時速100キロに戻したら安定。事無きを得ました。
坂道でも3速3500回転で同じ現象がありました。高回転で発生します。途中ガソリンを補給したら、この現象は消えました。
何が原因でしょう。ホンダのトピックスの方に「フューエルフィルター？」かも・・・と言われました。

実は私のホンダ・シビック25R（1984年製）は6年前に購入し、8ヶ月後にフューエルフィルターの根詰まりの為に上り坂でストップしてます。朱色でした・・・フィルター。

中古車展示場で長い間野ざらしのために、買った時には錆びてた模様です。

燃料タンクは取り外して清掃した方が・・・とアドバイスされました。

薬品では錆び落とし出来ませんでっしょうか？教えて下さい。

　CAMELCAMELさん　お久しぶり〜！　トレノは元気ですか〜。

　燃料フィルターの詰まりは　考えられますね、エアーフィルターの清掃も忘れないでね、これも不調の原因のなる事がありますので。

　燃料タンクの洗浄は・・・・・何か有るかな〜。中学生の頃、科学の実験で「酸化した金属」を何かを使って復元した記憶が有ったような無かったような、でも製品で有るかはちょっと解りませんですね。

　手っ取り早いのはタンクを外して洗浄が良いと思いますが、一度錆びた物はまた錆が出てくると思いますので、どうせなら交換した方が良いかも知れないですね。
薬品は今は知らないです。　役立たずでごめんね。　

　やっぱりそれが一番のようですね。しかしタンクの中古かぁ。あるのでしょうか？この国に。

　とりあえず、さっき買ってきたフューエルフィルターをこれから交換します。早くしないと日没だぁ。いま１年で一番日没が早い時期です。周辺４つのスキー場も皆オープンですわ。

　そうそう、トレノちゃんはお蔭様で元気してますよ。その節は大変お世話になりました。

　日本に行ったついでに東日本列車の旅もしてきました。２３個の特急に１週間で乗ってしまいました。

　では、様子を見てみます。有り難うございました。　

　フューエルフィルターの交換終りました。なんとフィルターの中から大さじ３杯ほどの、こげ茶色の細かい粒子が出てきました。分解したんです。砂のようでした。明らかに「錆び」？？？。

前回の交換から約５年ってます。そんなに出て来るのでしょうか、普通？

交換後、キャブレタークリーナでキャブを掃除しました。もしあの細かい砂（錆び）がフィルターを通過して、燃焼室に行ってた・・・とすると、どのような弊害が発生しますか。何処かに蓄積してる可能性がありますか？
またどのような部品を交換したり、中身を清掃したら宜しいですか？ 宜しくお願いいたします。　

　CAMELCAMELさん、私は今までにそんなに酷い錆び　いや！フューエルフィルターから錆が出てきたのを見た経験がありません、１０年経っていても１５万�q走っていても。

　車はキャブ車でしたっけ？　もしそうならキャブレータのチャンバー室に溜まっているかも知れませんね、そうすると場合によってはメインジェットが目詰まりしたりしますね、でもフィルターの目を通る程度の物なら大丈夫だと思います（すみませんそこまで酷い錆びを経験したことが無いので）。

錆を溶かす溶剤が有ればいいのですが、ちょっと解りません。全部流れてしまえば別に問題ないと思います。

　93年11月末にNZ$7995（当時で約46万円）で9年落ちで買ったのです。かなり奇麗な外装（NZの人はワックスかけない）でしたので、予算オーバーで無理して買ったのですが、展示場でかなり長い間、野ざらしになっていたようです。

記憶では、購入時は殆どガソリンが入っていませんでした。日本からの輸入車です。

　さてアイドリングが低いとか、ブスブスいうのはこいつが皆原因だったと思うようになっています。
生き返らせねば・・・。

　タンク！が錆びているのか、いつも使ってるガソリンスタンド屋のタンクが錆びてるのか？（多分前者）

するとタンク交換？清掃？清掃はドレインをはずして、アウトのパイプをはずして、何を突っ込んで清掃？
限界がありますよね。どうしよーーー。（年甲斐もなく）。

　よくCMで、水にある物を溶いて水に漬けるだけで、錆びが落ちてしまうものを見ます。素人考えで、そいつを空のタンクに入れては・・・何て考えてます。

　交換する中古タンクは想像ですが、この国には存在しないと思います。アドバイスして頂けますか？

　水に何を入れると錆が解けるのでしょうか？　タンクを洗う方法は？・・・・・
　もしも洗うなら、やっぱり油性のものでないと怖いしね！（余計に錆びては大変）
　放置されていた中古タンクは、またこれも危ないし
　新品を取り付けるしか私には想像がつきません。　申し訳ない。

　新品ですか？その考えもありますね。でもホンダの工場も撤退し、日本から船便で運びますか！ねぇ。
となると、頻繁にフューエルフィルターを交換して、何とかしますか？　でもあれだけ錆びていると、いつかはタンクに穴が開くのではないかと心配です。

　しかし、無茶苦茶な車を売ってる国でしょ！俺の車だけとちゃうやろうから、現地の整備士は何台も「タンク内部の錆び」を経験してるだろうから聞いてみます。

　明日は泊りがけの仕事なので、あさってにでも・・。今日、ガソリンを満タン（かなり満タン）にしておきました。
　どひゃ・・・。

　輸出って どうやるのかな？　ってね。
　CAMELCAMELさん　気を付けて行ってらっしゃ〜い。

　さて整備工場にフィルターから出て来たココアパウダー（錆び）を見せたら、ちっとも驚かずにMethylated Spirits(変性アルコール)をタンクに入れなさい、そして走行後に内部の錆びが出て来るので、再びフューエルフィルターを交換しなさい。とアドバイスをもらいました。
恐らくMethylated Spiritsとは、メチルアルコール系のアルコールランプの燃料だそうです。（自分の辞書曰く）メチルアルコールではないようです。

彼も新品タンクは高いから、この変性アルコールを入れるのを勧めて来ました。

教えて下さい。こんな事して大丈夫なのでしょうか?　その他の部署に負担は掛からないのでしょうか?

　次に車の輸出についてお知らせします。

　車を海外に輸出する時は、ご存知の通りナンバープレートを取り去って、廃車手続きをしに陸運局に別の車で行きます。

　輸出予定の車は、運輸（船）会社の人に取りに来てもらうか、予備のナンバープレートを付けて港に運びます。
日本での作業は至って簡単です。
しかし船会社は多くが外国船籍等なので車に大切なものを置いて、又は付けて輸出しない方が良いです。
例えば高価なタイヤとホイール、カーステ、カーナビ等。まず到着港に着いた時には無くなってるはずです。
その様な高価な物が着いてる時は、コンテナに入れて（高いけど）輸出が良いですよ。
NZの場合は到着後に検疫をし、ハイマウントストップランプを付けます。
また全てのシートべルトを取り去ります。大型のシートベルトに交換です。
何故ならNZ人は平均体重が75キロもあるからです。さてこれらはトレノを運んだ時の状況です。
あれから法律も変り、関税も無くなりました。だから態々輸入しなくても安い日本車が手に入る時代になって来ました。　

　CAMELCAMELさん　違いますよ！燃料タンクです。
万が一必要になると　どうやって輸出するのかな〜？　と思ったもので。

　アルコールで錆は解けないと思います。
たぶん水分をアルコールで燃料に溶かし混んで、排出しようと言うのではないでしょうか？

先日水抜き剤のトピックスで教えて貰いました。
質の悪い水抜き方法だったと思います。錆はアルコールでは解かせないと思います。

　タンクのことですか？当然ですよね。業界の方が車の輸出方法を尋ねられる訳ないですね。

　そうですね、どうやって輸出するのでしょうか?ドでかいのでNZの消費税12．5％を掛けられて大変高くなるでしょうね。
分らないです。

　ところでアルコールの件ですが、そうなんですか?まだタンクに入れてません。
その前にお尋ねしようと思って投稿させて頂きました。
最初は例のインジェクションクリーナーを入れたら?とか言われて、全く錆を除去したい故を分ってないというか、知らないというか・・・。　やっぱりダメですね・・・。

　ところでヤフーなどで「錆取り」と打つとファインケミカルジャパンのラストリムーバーとか、他社の超強力錆処理剤のPOR-1５等が出て来ます。
またバイクタンク内部錆取り経験者が「花咲かＧ」というような製品を使った経験談を見ました。
どうもタンクをはずして液体を入れて錆を落し、最後にコーティングする様なものも売ってるようです。
現在NZで売っていないか尋ねてます。

それにしてもアルコールでフィルターを変えなさいよ、と言った彼はマジメなのでしょうか?　入れない方がいいデスか?　

　錆取り剤は、どうも建物用は沢山ありますが、車バイク用はありませんでした。

そこで、これは実行するかどうか分かりませんが、師匠のアドバイスも聞けたらと思ってカキコします。

　バイクのタンクが錆びた人の荒療法ですけど、サンポール（トイレ洗剤かな）をタンクに入れて暫く置いたあと、水で洗浄して乾かし、濃い目のガソリン（バイクなので）を入れておけばタンク内はピカピカになったそうです。
錆取り・・と調べると、バイクの錆取り情報ばかりで、車のはありませんでした。

どう思われますか？この荒療法！！！

　とにかく今は、ガソリンが減って来たらドレイン（寒冷地仕様車だからかな？）が付いていましたので、はずして中の水・錆を出そうかと考えてますが、ご意見御待ちしています。　

　１０円玉はサンポールでピカピカになりますが、鉄はやったことが無いのと、鉄錆びに対してはどうなのか解りません、やったところで完全乾燥させれば悪影響は無いと思いますが、良くなるかどうかは解りません。

車でやる前に何か鉄製品で錆びている物を使って実験してみてはどうですか。
それで効果が有ったら車でも効果は有ると思います。
もしもやるのでしたら結果報告待ってますね！！！

　代わりの物捜します。酸性でしたよね。家族に電話してみます。

　でもサンポールのＣＭで「酸が効く」って宣伝してませんでしたか？　おっと、車とは全く関係の話で恐縮です。

　そこで我家の洗剤を日本から持ち帰った10円玉にかけてみましたが、どれも10円玉をピカピカにする洗剤はありませんでした。

これほどまでにサンポールの事を必要とした人間がいたでしょうか？誰かに送ってもらいたい気分です。

　引き続き、サンポールに似た洗剤を捜します。では。　

　CAMELCAMELさん　サンポールが沢山必要かも！？

　今日実験しました。
１０数年放置してあった番線（直径４�o位の針金、鉄製）を１０数�pに切って丸く和にして、サンポールに浸けてみました。

　濃度は、原液と水と５：５で割った物と２種類です。

　３時間の間浸けておき、１時間毎に確認しました。

　結果、取りあえず両方とも効果がありました。

　原液の方は、３時間で約９５％（目視）
　割った方は、３時間で約３０％（目視）の錆が落ちました。

　後で画像付きのレポートをホームページへ載せます。　　　　実験の行程と結果

　ホームページの知っ得情報の中にあります。
　でもこれを車の燃料タンクに応用するのはちょっと大変かも知れません。
　以上　報告です。

　確かに大量のサンポールが必要でしょうね。

しかし、この街で代用品を捜すしかないので、今近所の人たちに、又は日本人の友人たちに聞いています。

　しかし実験までして頂いて・・・恐れ入ります。本当は自分がやるべきなのに。

　ガソリンタンクの大きさは、どうも45リットルだそうです。（ホンダ年鑑によると）

でもいつも燃料計がＥになって慌てて給油しても28リットルしか入りません。
あと17リットルも残っているのに。。。燃料計が壊れているのか・・・、水・錆を出す為に今度タンクを空にするので、本当の大きさが分かるでしょう。

　しかし、良く落ちますね。サンポール・・・。
こうなると少量で時間を掛ければ良いかもしれません。
バイクタンクの錆をサンポールで落した方は2・3日放置しておいたそうです。

　それにしても早く代わりのものを見つけないと。ガソリンが空になる前に。

　有り難うございました。尊敬してしまいました。　

　CAMELCAMELさん、大した事では無いですよ。

私に出来る範囲の事で、興味が有ったのでやってみただけです。

　ちょっと気になっていたのと、目の前に錆びた針金とサンポールが有ったので、興味本位でやったことです。
でもあんなに効果があるとは思いませんでした。

※注意
　サンポールに限らず、薬品や研磨剤などでさびを落とした物は、そのままでの使用ではまた特に錆び易いので、その事は頭に入れて置いて下さい。
上手いコーティング剤が有ればいいのですが、ガソリンに解けない物で。

では。　

　この知識も、バイクタンクの錆を錆取り剤で取り去り、コーティング剤も別に付属している商品を見て、コーティングの事も気になっていました。でもバイク用なのです。
タンクの大きさは下手するとバイクの3倍以上になりますよね。
確か6千円程度の物だったので、3倍して18000円かかりますね。
コーティング剤・・・もうこうなったら、この街の整備工場（結構多い）を全部廻って、情報収集をしてみます。
だれか一人くらい経験者がいないかな。人口7500人程度の街に、整備工場だけで5・6個もあります。
でもみんな「変な答え」を言って来る。
細かい事を気にしないNZ人の答えはもう明白。「イケルイケル！心配ない・・・」です。大丈夫じゃないよ。タハハ。

　今日実験に使った針金を（２４時間後に）見たら、もう錆が出始まっていましたので、やっぱりコーティング剤は必要ですね。頑張って廻ってみて下さい。

では。　

　結局、国内ではサンポールに代わる物はありませんでした。

　新しくオープンしたスーパーマーケットに「ドメスト」を見つけましたが、中身は苛性ソーダと塩素ナトリウムで、アルカリ性でした。

一応錆びている物で実験しましたが、錆は溶け出したのですが、時間を置くとその錆が、鉄に再付着して、錆が余計に大きくなったような気がしました。
ですので本物のトイレ洗剤ということで使用する事にしました。

　間もなくガス欠を迎えます。

約10リットルのポリタンクでガソリンを保管しており、いつガス欠してもいいようにしてあります。
出来ればガス欠寸前でドレインから水と錆を吐き出させたいと思います。

　先日フューエルフィルター（白色）に60ワットの電灯を当てて、錆を覗き込んでみました。耳かきで５杯分くらいの沈んでいる錆粉が見えました。１回の満タン給油で耳かき５杯分・・・。

　空になったタンクからはとりあえず水と、出来る限りの錆を出してみたいと思います。
タンクホースもはずさないといけませんね。

　頑張ってくださいね。CAMELCAMELさん

　ホースの中にも溜まっていると思いますので、タンク側のホースを外した後、フィルターの付け根を外して、エアーで吹き出すと良いのですが、何か出来るような物が見つかると良いのですが。

　サンポールは有りませんでしたか。ドメストでも錆が落ちたので有れば、落ちたさびが付着する前に処理してしまえば良いようにも思えますが。

　ガス欠させて、ポリタンクから給油し（真っ暗な中で高速道路の脇で。芝生の上です）帰宅し、ドレインを開けても出ないので、前をジャッキアップして出しましたが、錆は殆ど確認出来ませんでした。
おかしいなぁ。もしかしてタンクでなくて、給油口近くの錆なのかな。

　大変でした。ドレインから上手く出てくれなくて、こぼれてガレージはガソリン臭くて。
あれならタンクホースだけをはずして排出したら良かったかも。

　今度はやってみます。夏になる前までに出来るだけの事をします。タンクを取り外して・・・とか。これでフィルターを確認してみます。

　頑張ってくださいね。

　あっ！　解っていると思いますが、ガソリンを抜いている時や入れている時には、火気には十分注意して下さいね。
　ではでは。

　有りました、ガソリンタンクの錆落とし＆防錆剤。

　灯台もと暗しでした。当社でも扱っている「ＷＡＫＯ’Ｓ」の製品にありました。

　名前はそのまま「ピカタン」。中性タイプの燃料タンク専用錆除去剤です。
洗浄力に優れ軽い錆は３時間位で除去します、又１〜２回繰り返し使用出来るため経済的で、塗装やパッキンに悪影響を及ぼしません。
使用済みの廃液処理が楽。処理後の防錆剤付。
といううたい文句でした。

４リットル入り１１０００円です。そちらで見つかればいいのですが。　

　でもバイクのガソリンタンクと、車のそれが違う物だろうとおもっていました。実はこのワコーズの製品もチェックはしてたのですが・・。

　以前、ファインケミカ○・ジャパン社のラストリムーバーという商品を見て、メールしましたら、バイクの錆落とし液だと言われてしまい、オマケニＮＺにもないということで、バイクと車のタンクは違う物だと思ってます。

　現在４リットル+ 0．5リットル￥11000を\8000で販売されてます。￥3000引きですね。和光ケミカルさんですよね。

　ところでバイクタンクと車タンクは同じ物ですかね。バイクのタンク内部はちらっと見たことありますが、車のは無いので・・・。

　使えるかもしれないですね。メールしてみます。有り難うございます。　

　CAMELCAMELさん　どうも

　ワコーの営業に聞いたのですが、自動車屋も使っていると言う事なので、何ら問題はないと思います。

　錆を除去した後、ドライヤーなどで強制乾燥させて素早くコーティングしなくてはならないと言う事ですね。
でないと、すぐに錆び始めるそうです。　

　営業さんが来られてるのですか？ワコーズの商品は沢山ありますし、営業さんが来られても不思議ではないですよね。

　現在、販売店に海外にも輸出されているのか質問メールを送ってますが、答えが帰って来てません。

　コーティングが必要なら、錆落としとセットですよね。また調べなきゃ。

　ついでで結構ですから、また営業さんが来られたら、海外に輸出されてるか？お尋ね頂けると助かります。
ついでで結構ですからね。ついでで。　

　CAMELCAMELさん　こんにちは

　残念ながら輸出はしていないそうです。また　コーティング剤はセットです。

　一応うちはＷＡＫＯ’Ｓの特販店です。（でも全ての商品は把握していませんm（_ _）m）　

　ワコーズの販売店さんからメールが返って来ました。お答えは同じでしたが、その方がご丁寧にもロックタイトという会社なら世界中に錆取り剤を扱っているのではないか・・・と、教えて下さいました。

ロックタイト・・調べても、やはりネジの緩み・きつく締める・・などの商品はありましたが、残念ながら錆取りは出てきませんでした。

引き続き検索します。　

　CAMELCAMELさん　またこちらへ来る予定はないのですか？　こっちで買って帰れば　簡単でしょうに。　

　毎年のホリディでしか日本には寄れないのですよ。
今年はホリディが終ったばかりで、次は来年の6月以降です。
また約4キログラムを持ち帰る事になりますよね。これは飛行機で帰る我々には、とても痛い数字です。
なんせ毎回夫婦で100キロ近い荷物を持ち帰りますので。

　あ、そうだ。送ってもらうという手がありましたね。4リットル一缶で我が40リットルタンクの錆を取り除けませんよね？
何倍濃縮ですか？分らないのですよ。10倍だといいのですが・・・。5倍で2缶必要ですからね。

　CAMELCAMELさん　こんばんは

　たぶん濃縮ではないので、そのままの濃度で使用すると思います。

　営業の話では「タンクを転がす」と行っていたので、タンクを転がして全体に液体を付着させるようです。

　送りますか？　でも方法が？？？　

　尿管結石でぶっ倒れておりました。

　海外の製品でHirschという会社のGas Tank Sealer & Gas Tank Etchというものを見つけました。まだNZにあるのか確認していませんが、なかなか良さそうなので捜します。

　とうとう来てしまいました。先日は（先日も）お世話になりました。

ところで、そろそろガソリンタンクの錆を除去し、コーティングもかまそうかと思います。

　ガソリンタンクを車体から離して作業をしようと思いますが、タンクを取る順序みたいなものがありますでしょうか？
例えばホースなどはどの様に取るのか自分でも分っているつもりですが、燃料計、その他の物もタンクの中に入っていますよね。

まだ、錆除去剤もコーティング剤もアメリカから取り寄せるか、日本からにするか分りませんが。

ネットでタンクをはずしている映像がありますが、こんなに簡単なものでしょうか　

簡単ですが、給油口から繋がっているホースは切らないで下さいね、切る必要もないですがね。

１０�oのネジでバンドが止まっているだけなので、緩めてパイププライヤーで少しこじれば外れるはずです。

順番は、出来る限りタンクの中の燃料を抜いておく、後はそのサイトに書いて有るとうりですね。

給油口から繋がっている太いホースと、エンジンまで繋がっている細いホースが２本有リますが、２つのホースを外すときに解るように印を付けて置いて下さい。
１つはキャブの方へ行っていて、もう１つはリリースされてくるホースなので間違えないようにして下さい。

後は随時回答していきましょう。ごめんね

ヒデさん thanksです。

タンクには合計で3本のパイプがつながっているだけなのですか？
じゃあ、どうやって燃料残量計は動くのですか？

後部座席シートをはずすと、タンクに電気の線などがあると聞いた事があります。

今回はそこまで教えて下さい。

あとは製品が届いてからにします。

そうそう、先日ご紹介した英語のサイトで錆取り剤とコーティング剤がありましたよね？メールで返信がありました。
錆取り剤がUS$9.95で、コーティング剤が＄17.95でした。合計でUS$27.90です。
NZ$にすると、恐らく2倍の$55ほどになりますが、安いのでオーダーしようかと思っています。
船便です。2ヶ月はかかるでしょう。
40リットルのタンクには、以上で十分だそうです。

ホースの件は、外したホースを繋ぐ時に間違えないようにと思って書きました。

繋がっている物と言う事だと、その通り、確かに配線も繋がっていますね。
フューエル・ゲージがタンクに付いているので（車種によってはフューエル・ポンプもタンクに入っています）その配線をカプラーから外します。
そして、ゲージは６本か８本のビスを外して外します（抜きます）。

ポンプは内蔵型は外した事がないので解りませんが、基本的には同じ構造だと思います。

あとは　随時やりましょうね

ハイ、随時やりましょう。

でもこれで、自分でタンクを取り外す勇気が出ました。実は今日まで迷っていました。

それとアメリカの錆取り剤・コテーィング剤会社の担当者が、自分の症状をメールで解読して、アドバイスをくれました。

もし錆が張り付いてるようだと、ラジエーター店に行ってタンクを煮沸してもらいなさいって。近辺の整備工場の一人が「スチームする」と言ってたのを思いだしました。

また「やりたければ・・」という注釈付きで、タイヤチェーンをタンクに入れてかき回せって。
それで錆取り剤を入れ、後程完璧に乾かしてコーティング剤を投入するのだそうです。
乾かさないと、コーティング剤がタンク壁に定着しないで、ガソリンを入れた時に浮遊して、ガソリン経路に張り付くそうです。最悪キャブに張り付く事もあるそうです。

乾かすのが最大のネックみたいです。30分以内に乾かさないと、再び錆が発生するとネットで勉強しました。

船便で来ますので2ヶ月後になります。有り難うございます。

皆さんからのアドバイス、読む限りは全て「うんうん」とうなずいてしまう事ばかりですね。

頃合いを見て頑張ってください。

成功を願っています。

後部座席をはずして調べましたが、タンクにつながるようなものは見当たりませんでした。

とにかくタンクをつるしている2本のベルトをはずしてみないと何とも言えませんね。

９２のタンクはどこに付いていたか定かでないのですが、トランクの下ならトランクフロアーに蓋がありそこから燃料メーターのセンサーが確認できるかも知れないです。

シビックは相変わらず元気です。

今は錆取り剤とコーティング剤が来るのを待ってます。
2つ合わせて5000円だったので、ヒデさんに、ワコーズをお願い出来ませんでした。お詫びします。
しかも5000円はアメリカからの郵送費も含めた値段だったものですから。

全然構わないです。安くて効果が有れば、それに超した事はないですから。

タンクの錆取りと、シーラーが来ました。
まだ、良く使用方法を読んでいません。英語なので、専門用語をこれから辞書片手に訳していきます。
でも忙しい時期に来てしまった。タンクを取り外して、出来れば72時間も乾燥させたいので・・・。
車が無いと仕事がはかどらないです。

またお願いいたします。

やっと来ましたか。

上手く時期を見計らってやってください。

中途半端にやるのが一番良くないと思いますので。

それがですねぇ、洪水なんですよ。イヤイヤ車じゃなくて、街が・・・。

1週間続けて雨が降り続き、街中は人間の身長位まで水位が上がってます。

美しいNZで3番目に大きな湖がある街ですが、大雨で地滑りや道路閉鎖があり、500キロの範囲で陸の孤島状態です。

オフィスにも車で通常10分で行けるのですが、大回りして30分かけて出勤してます。

この騒ぎが収まれば、タンクを取り外して、頑張ってみます。
でも多分年内は無理のようです。
年明けかな、3連休でもあれば良いのですが。

CAMELさんは被害は受けていないのですね。

全然知りませんでした、しばらくは地滑りなどの危険が残るでしょうから、十分気を付けてくださいね。

タンクは何時でも出来ますから、災害の方に気を付けていてください。　

はい、お蔭様で空港近くの「おむつ谷」と呼ばれる所に住んでおり、湖から遠く離れておりまして大丈夫でした。

おむつ谷とは、子供がいる家族が多く住んでいるからだと思います。

タンクの錆取りとコーティングを始めます。

タンクを取り外すときの注意を教えて下さい。今週末に実行します。

金曜日の仕事後に、タンク内のガソリンを、カミサンの車に移します。
入らなかったら、貯めてきた3リットルのミネラルウォーターのペットボトルに移します。

また、タンクの穴をどのように塞ぐかを考えています。
宜しくお願いします。

注意点は、給油側のパイプ以外のホース類が止まっているパイプは細いので曲げたり潰したりしない様に心がけて下さい、ホースを外す時や、タンクを外した後などでも。

後は火気厳禁です、タンクにかすかに残ったガソリンはほんの少しの火花で爆発しますから。

穴（パイプ）の塞ぎ方

給油口側はパイプになっているはずなのでゴムの固まりを円錐状（角度は少なめ）に削りはめ込むと良いです。
ポンプ？ゲージユニットの穴は１�o位のラバーシートをゲージユニットのパッキンサイズにカットしてビス穴をあけてパッキン状態で塞げば良いのではないでしょうか。

細いパイプが出ている場合は、そのパイプサイズのホースを取り付けめくら蓋（ボルトをねじ込んでも良い）をすれば良いでしょう。

後は順次連絡下さい。

> 注意点はパイプは細いので曲げたり潰したりしない
> 火気厳禁

合点です。

> 穴（パイプ）の塞ぎ方は
> 給油口側はパイプになっているはずなのでゴムの固まりを円錐状（角度は少なめ）に削りはめ込むと良いです。

ゴムの固まりですか？どういう物を準備したら宜しいのでしょうか？
ゴムの固まり・・・・。スライムみたいなもの・・・ないかな。

> ポンプ？ゲージユニットの穴は１�o位のラバーシートをゲージユニットのパッキンサイズにカットしてビス穴をあけてパッキン状態で塞げば良いのではないでしょうか。

フューエルポンプはエンジンルームにあったような気がするのですが。まだ、実際にタンクを外してないので、どのようになるのか想像が出来ません。
今回ダメでも、一度はずしたタンクをビデオ撮影して勉強します。

> 細いパイプが出ている場合は、そのパイプサイズのホースを取り付けめくら蓋（ボルトをねじ込んでも良い）をすれば良いでしょう。

はい

今日、タンミングベルト交換の時に、車を上に上げてたので、下からタンク周辺を覗き込んでみました。
ベルト2本で釣り上げられているだけですね。見た所、まず給油口からの一番大きな穴と、黒いガスホースのようなものがタンク上部へと伸びていました。2つしか見えなかったです。
楽しみです。

今日は有り難うございました。

ゴムの固まりですが、こっちではホームセンターでラバーブロックを売っているんですよ、四角い固まり、でっかい消しゴムの様な物、それを鉛筆のように円錐に削ってパイプに突っ込む、それでめくら蓋の出来上がり、ただしその錆取り材＆コーティング材に耐えうるかどうかは解らないですが。

ポンプはエンジンルームならゲージユニットだけですが外すとやはり直径７〜８センチの穴が開きます、これはユニットを外すときに解りますがドーナツのようなパッキンがゲージとタンクの間に挟まっているのでそれに合わせ且つ穴を開けない状態のパッキンを作りゲージの取り付け部分と同じ様なプレートを作ってビス止めする。難しいかな？

それでなければやはりラバーブロックをもう一つ用意して突っ込む。こっちのが簡単ですね。

給油口のパイプ以外にはその通り２本の細いパイプがあります、片方はポンプへ行きもう片方はタンクに戻ってくる側です、外す時に解りやすく印を付けて置いて下さい。

２本のスチールベルト（ゴムのカバー付き）を外し各ホース類を外せばタンクは外せると思います。
ベルトは片方が蝶番になっていてもう片方だけボルトで止まっています。

今からタンクを空にします。火気厳禁ですね。

hideさんの、ほんまに親切な文章に感動しております。イメージ出来るまで5回程読み直しましたが、何とかやってみます。
ラバーブロックは、明日の朝にでも店に確認してみます。

ところで、ガソリンをミネラルウォーターのペットボトルに移すつもりなのですが、ペットボトルは溶けませんよね。
いや以前に、フューエルフィルターのパイプをはずして、ガソリン流出を止める為に、ボールペンを突っ込んだら、なんとボールペンが溶けはじめたのです。
ビックリしました。
実際に少量のペットボトルで試してからにしてみます。

いつも有り難うございます。もし、どうしようもなくなったら、電話させて頂くかもしれません。嘘です。わっははは。
では

ペットボトルは溶けないと思います、でもキャップの内側のパッキンは溶けるかも知れません。

> どうしようもなくなったら、電話させて頂くかもしれません。嘘です。わっははは。
> では

ははははははははははははは
昼間なら良いかも

残っていたガソリンを殆ど出し尽くし、給油口からのパイプも外し、タンクを釣り下げているベルトも外しました。
でも外れません。

そこで、後部座席を全部取り去り、まるでレーシングカー状態なのですが、その座席下辺りにボルトネジがないか見ましたが、アスファルトの様なゴムでカバーされた所が2個所あり、マイナスドライバーでゴムを取り去ったら、穴らしき物に溶接が施されていました。

もう、何所にもタンクを固定するボルトはないはずなのですが、それでも頑固に車にぶら下がっております。

殆どガソリンが入ってないので、錆が進行しているようで焦っています。

もうＮＺ時間の午後11時なのですが、大きな音も出せないで途方に暮れています。

照明を当てて下から覗き込み、何処かタンク固定用のボルトがないか捜しましたが、どこにもありません。「もはやこれまでか・・・・」。四面楚歌、断崖絶壁であります。

アドバイスありますでしょうか？

困りましたね。

現物を見ながらではないので、状況を想像しながら書いていますが通常はそれで外れるはずなんですけどね。

たぶんしっかりと天井部にはまっているか、張り付いてしまっていると思います、給油口からの太いパイプとエンジンルームへ行くホース２本、それとゲージにつながっている配線があります、配線はタンクの上部に有ります、通常はトランクルームにある丸い直径１０�p程度の蓋を外すとそこにカプラーが有るので外して下さい。

それらを外せば降りるはずなんですが、たまにすっぽり填っていたりパイプ類が引っかかっていたりもしますので気を付けて下さい、あとはコールタールの様な物で張り付いていることもあります、通常はボルトなどでは止めていないはずです。

外し辛いと言うことは填め辛いと言うことなので覚えていて下さい。

「通常はトランクルームにある丸い直径１０�p程度の蓋を外すとそこにカプラーが有るので外して下さい。それらを外せば降りるはずなんですが」

ワンダーシビック３ドアーは、後部座席下にタンクが取り付けてあるので、座席を外したのですが、自分も期待した、その直径10cm程度の蓋は何所にもありませんでした。
ご迷惑をお掛け致します。

確かに、タンクの最前部に、車体に引っかかる様になっているのを、照明を当てて発見しましたが、その他には見つかりませんでした。
仰せの通りにしておりますが、最悪取り外せなかった場合を一晩考えました。
それは、錆取り剤もコーティング剤も諦めて、水と台所洗剤を給油口から投入し、タンク内を洗い、最後はお湯ですすぎ、即温風ヒーターで乾かし、錆が出ない間にガソリンを給油して、今回は終わりにする。

如何でしょうか？これで沈殿していた錆を出そうと思います。

お騒がせしました。やっぱりタンクは車体上部にこびりついていただけでした。
現在ストレーナー、フロート（残量ゲイジ）を取り去り、内部の錆を洗ってます。

それがですね、酷い錆です。ストレーナーもフロートの金属部分も、内部も皆全体に錆びています。
何度洗っても駄目です。そこで小石を入れて、食器洗剤を投入して、重いですがタンクを左右にゆすってます。
今は70度のお湯と洗剤をを入れて、少し休憩です。

また洗います。

買った錆取り剤は、何回も使えるらしく、トコトン頑張ります。
穴は今のところ、特殊なガムテープを張ってます。
錆取り剤に耐えれるかは、実験してからにします。

外れましたか、良かった良かった。

相当錆びていそうですね、でも本当に酷く錆びている場合、あまり小石などでジャラジャラと研磨しちゃうと、穴が開きそうでちょっと怖いですね。

たまにめくら蓋剥がして中を覗いてやり過ぎない様にした方が良いかも知れません。

頑張って下さいね。

はい、有り難うございます。

そうなんですよ。最初見た時に「これだったら解体屋にも同じ物を売っていそうだ」と思いました。
それくらい酷かったです。

ソウソウ、ご報告を忘れてました。実はその「めくら蓋」ですか、結局何で作ったか想像出来ますか？
穴は結局5個所です。ストレーナー用、燃料フロート用、あとは小さな穴が大小一つずつと給油口からのものです。

後の3つはガムテープを張り、輪ゴムをグルグル巻きにしてあります。ガムテープは錆取り剤には反応しませんでした。大丈夫のようです。
そして最初の2つの大きな穴は、直径6-7cm位で結局ビーチサンダルを包丁で切って使ってます。これも錆取り剤には反応無しでした。

現在乾燥中です。天気は晴れ、気温22度くらい、風が気持ち良いです。天候が良くて助かりました。
乾いたら、錆取り剤を入れます。たったの700ccしかないのですよ。「40リットルタンクには、これで十分だよ」とは販売会社のスタッフ談。

今が午後2時25分なので、30分おきにタンクをひっくり返して、夜まで頑張ります。

ビーサンですか、考えましたね。

ガムテープが反応しなかったのは良かったですね。

穴、５つも開いていましたか、やっぱり現物と想像とでは違っちゃいますね。

第三段階終了ってとこですかね。
あとはコーティング→乾燥→点検→取り付け･･････
先は長いですが頑張って下さい。

> ビーサンですか、考えましたね。

はい、何とかなるもんですわ。（嬉しくて関西弁で失礼します）

> 先は長いですが頑張って下さい。

有り難うございます。半年以上待ちましたからね、この日を。
今のところ調子は良いです。しかし、錆取り剤を出す時に、かなりの錆が一緒に出て来ると思うのですが、それでも全部は出てこないと思うのです。
もう一度、熱いお湯を入れて、タンク内に残るであろう錆（正確には錆粒）を出そうかな。

ところで、乾燥の次の「点検」はどのようにすれば良いでしょうか？

長かったねーーもう半年経ちますねー
もう少し、がんばらないと！

> ところで、乾燥の次の「点検」はどのようにすれば良いでしょうか？

全ての穴からめくら蓋を外して懐中電灯で照らして確認ですね。
錆や入れた小石等々です。

走ってておかしくならないように。

> 全ての穴からめくら蓋を外して懐中電灯で照らして確認ですね。
> 錆や入れた小石等々です。走ってておかしくならないように。

はい、分りました。一応投入した大きさ2cm位の石は全て出したつもりですが、何処かに挟まってるかもしれませんよね。

実は昨日14時間の作業後、NZ時間の午後10時にコーティング剤を投入し、今朝12時間後の午前10時に蓋をはずして内部を照明を当てて見たら、全然乾いてないのです。

コーティング剤は、一度全部投入し薄く伸ばしたら余りを全部戻すのですが、窪みに溜まったものが今朝流れ始めたのです。

説明書を読むと「空気で乾かす」と書いてあるので、先ほど全ての蓋を取った所です。
そうすると、乾きが早くなったみたいです。ゴミ等入らないように注意はしてます。

明日の出勤は諦めて、これから約30時間後の、明日月曜日の仕事後に、点検してから夜に取付けをします。

錆取り剤も2・3回は使えると書いてありましたが、取り出してみると、茶色、イヤこげ茶色でした。

タンク内部をお湯で洗い、残りの錆を出しました。

タンク内を見ると、そりゃ奇麗になってました。

多分サンポールと同じ成分のような気がします。
今度錆びたらサンポールでやってみます。ワハハハ。その節はお世話になりました。

それとこのコーティング剤は、タンクに穴が開いた時も使えるらしく、その時は2回のコーティングが必要らしいですが、奇麗に付いてくれています。

ちなみにタンクをシェイクしまくったので、両腕・腰が痛くて死にそうです。

子供をダッコすることがないので、hideさんより腕力がないのです。

早く乾けぇ・・・。お知らせでした。

格闘ですね（笑）

結局コーディング材は有機溶剤でしょうから空気を流して乾燥させるのでしょう
でも密閉状態でしばらく置いてあったのなら隅々まで行き渡ったのではないですか？
上手く行っていると良いですね。

> 多分サンポールと同じ成分のような気がします。今度錆びたらサンポールでやってみます。ワハハハ。その節はお世話になりました。

ハハハハハハハハハハハ　あの実験は面白かったですよ、みるみる変化してきて。

> それとこのコーティング剤は、タンクに穴が開いた時も使えるらしく、その時は2回のコーティングが必要らしいですが、奇麗に付いてくれています。

穴が開く直前までではないかと思います、開いてしまうと漏れちゃうから　酸化して窪みが出来てしまった程度なら有効だと思います。

> ちなみにタンクをシェイクしまくったので、両腕・腰が痛くて死にそうです。
> 子供をダッコすることがないので、hideさんより腕力がないのです。

筋肉痛ですか（爆）
日頃から鍛えておかないと！（笑）

タンクの取り付けも結構疲れますので、休み休みやった方が良いですよ。

では、　もう少しです　頑張って下さい。

> タンクの取り付けも結構疲れますので、休み休みやった方が良いですよ。

そうらしいですね。
他のサイトで、どうしてもタンクを取り付けられなくて、諦めかけていた人が、先輩か誰かのアドバイスで、タンクをジャッキアップして取り付ける作戦を実行されてました。
お蔭様で、我家にはジャッキが何故か3つありまして、2つは後部を左右両方持ち上げますが、最後の一個はタンクを持ち上げる為に好都合です。
タンクに傷が付かないように、ダンボールでも当てながらユックリ持ち上げますよ。
有り難うございます。

もう、丸2日間乾かしましたので、明日には何とかなるでしょうか。

最低乾燥時間は24時間で、長ければ長いほど良いそうです。48、72時間とか書いてました。

明日の夜は取付けです。その前に抜いたガソリンを取付け前にタンク内に入れてみて、様子を伺ってからにします。
フューエルフィルターも新品に換えないと。

これが終れば、足回りに行っちゃいましょうかね。どこまでするねん・・・・。と突っ込まれそうです。

二日乾かせば、たぶん大丈夫ではないでしょうか。

燃料フィルターは、今回変えて１タンク走ったらもう一度取り替えた方が良いと思います、色々なかすが出ると思いますので。

今度は足周りって、何をやらかそうとして居るんですか（笑）

もう少しですね、頑張って下さい。

そう思います。
これから、といってももう午後9時44分なのですが、さっき日が沈んだところで、まだまだ明るくて困ってしまいます。

> 燃料フィルターは、今回変えて１タンク走ったらもう一度取り替えた方が良いと思います、色々なかすが出ると思いますので。

仰せの通りにします。
なるほどと感心してしまいました。
ここまで来たら、フューエルフィルターの2つや4つ（3つ目はどうした）、バンバン取り替えますよ。

> 足周りって　何をやらかそうとして居るんですか（笑）

イヤイヤ、交換ですよ。勿論考えているのは、サスとショックを買ってきて、自分で交換しようかと考えている訳です。
甘いですか？自分で出来る訳ないのでしょうか？
まだまだ足周りの勉強は「０」からなのですが。

> もう少しですね、頑張って下さい。

有り難うございます。あと2時間位で作業が終るかと思います。
走り始めたら、また報告します。今出勤はカミサンのトレノを借りてます。カミサンが3連休なので。

今頃はもう走り回っているのかな？
それともタンクがなかなか付かなくて疲れ切っている頃かな？
それとももしかしてもう就寝時間だったっけ？？
すっかり良くなってると良いんだけどね。

足周り、キャメルさんなら出来ますよ、余裕が出来たら頑張ってみるのも良いでしょう。

結果が楽しみ！！

> それとももしかしてもう就寝時間だったっけ？？

はい、時差が4時間先行しているので、寝てました。
午前0時を回って、近所迷惑になるので、取付けだけを終え、後はフューエルフィルターの新品を取り付けるだけにして寝ました。
そして先ほどやっとこさ、仕事を定刻に終えて、フューエルフィルターを2つ買って来て、その一つを取付けて、ペットボトルに移しておいた ガソリンを再投入して走って来ました。
今のところ、何の問題もありません。

本当に有り難うございました。
ついでに車内清掃もして、水洗いして一服であります。
長かった14日夜からの作業もお蔭様で無事終了しました。

本当に有り難うございました。
結局ストレーナーもフロートもタンクに付いているだけで、タンクは車体にゴム2本で固定されているだけでした。

ああ、気持ち良かった。
作業を終えると、本当に気持ちが良いです。
本当にhideさんのお陰です。有り難うございました。

仕事が午後5時には終れるから、日没が遅いから出来る技でした。
今午後8時22分。日没まで未だ1時間5分もあります。では、有り難うございました。

無事終了したようですね、良かった良かった。

いやいやお疲れさまでした。

私にお礼なんて言わなくて良いですよ、私は何もやって無いに等しいですから
ただ思いついた事を書いただけですし、作業したのはほかの誰でもない、ＣＡＭＥＬさん本人なんですから！
でも一仕事終わって、ばっちり出来上がった時は気持ち良いやね。

> 仕事が午後5時には終れるから、日没が遅いから出来る技でした。今午後8時22分。日没まで未だ1時間5分もあります。では、有り難うございました。

いいなー仕事終わってから４時間半近く明るいなんて。
私がそちらにいたら、寝る時間がもっと減りそうだけど（爆）

> いいなー仕事終わってから４時間半近く明るいなんて。
> 私がそちらにいたら、寝る時間がもっと減りそうだけど（爆）

でも、3月中旬には冬時間に戻り、6月の冬至の頃には日没5時で、日の出が朝8時を過ぎるというスローな生活に戻ります。

未だに、時計を1時間進ませてから寝るとか、1時間遅らせてから寝るとか、違和感がありますよ。

丁度、その時期（10月初旬と3月中旬）旅行に来られたお客様達は貴重な体験をされますが、1時間進めてから寝なくちゃならない所を忘れて大遅刻をし、飛行機に間に合わなくなりそうなノンキな方々もいますよ。

夏は電気代が節約出来て助かります。しかも、湖が多い国なので水力発電量は多く、調理も電気コンロです。
ガスは街中だけあってレストランなどが使い、一般家庭にはありません。停電すると大変な事になります。
温水タンク内のお湯がドンドン冷えてきて風呂にも入れなくなるのです。
まあ、ガス爆発もないし良いのか悪いのか分りませんじょお。

サマータイム制ですね。
こっちもなるとかならないとか、色々言ってますね。

電気だけでも、ガスがあっても、今は電気が止まると全て止まっちゃうから困りますね。

ではまた。